#NITSpedia: Frankfurt At-Wagen

1975年にK型4両を改造して作られた線路削正車両。4両編成で作業を行うのが普通だったが、場合によっては2分割して同時に作業を行うことも可能。
2023年2月現在、故障の影響で半分のみが稼働している。
釣り掛け駆動なうえ、線路を削る作業の音が莫大なため、かなり遠くから近づいてくる音が聞こえる。

1971年にK型から改造された作業用車両。現在は検査切れで留置されている。

1989年に自社製造された、バッテリー搭載の救援車。救援以外でも貨物運搬のために稼働していることも多く、線路工事が行われる際によく見ることができる。
台車はM型の635号編成のものを利用している。

2005年から訓練車と使用されていたPt型の664号編成だったが、2013年に冬季の雪掻き・融雪車へ改造された。作業車となったため、形式がAt型に変更されたうえ、車番が2050号編成に変わった。スノープラウが増設されたほか、融氷液を塗布するためのパンタグラフが増設された。既存のパンタグラフも氷柱カッターとして使用するために強化された。
フランクフルトの市電車両で唯一、速度リミッターがついていないため事実上禁止されている時速80キロ以上の運転も可能となっている。
普段は夜間作業のみで出庫するため、日中に見ることは滅多にない。フランクフルトの車両では最もレアな車両とされている。