電車

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#NITSpedia: Frankfurt R-Wagen

1993年に導入された当形式はフランクフルトだけではなく世界で最初の100%低床車両。

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#NITSpedia: Frankfurt U4-Wagen

新しいフランクフルト地下鉄のスタンダードとなるべきだったU3型の大量発注が見送られ続けた中、1990年代初頭の急激な利用者増加に伴い、追加の車両を導入せざるを得なくなった。その際に導入されたのがU4型となる。

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#NITSpedia: Frankfurt S-Wagen

2003年に登場したS型は74編成という巨大な数でフランクフルトの市電を支える形式。

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#NITSpedia: Frankfurt K-Wagen

Ebbelwei-Expressとしても親しまれているK型は、フランクフルト市電の歴史上最後の2軸車両でもあり、戦後の市電再建に最も役立った形式。

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#NITSpedia: Frankfurt O-Wagen

たったの8編成しか導入されなかったO型は、フランクフルト初の両運転台路面電車車両として製造された。

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#NITSpedia: Frankfurt M-Wagen

輸送力増強のために導入されたM型は、フランクフルト市電史上初の連接車両となる、後に登場する連接型車両の基礎ともなる形式。

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#NITSpedia: Frankfurt L-Wagen

戦前の車両を置き換えるとともに輸送力増強のために導入されたL型。フランクフルトでは最初の4軸車でもある。

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#NITSpedia: Frankfurt U5-Wagen

フランクフルトを走る車両の中で最も数の多いU5型は、2008年から地下鉄の各路線を走る最新の車両形式。

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#NITSpedia: Frankfurt U2-Wagen

長年にわたってフランクフルトの地下鉄を支えてきたU2型。優れた性能で大きな成功例と評価され、外国にも輸出された。

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#NITSpedia: Frankfurt U3-Wagen

フランクフルト地下鉄でもひときわ目立つ異端児。27編成と少ないながらも、チョッパー制御などの新たな装備で存在感を示した形式。

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