2023-05-10
フランクフルト初となる8軸連接車両のN型は、M型とほぼ並行して導入された大型車。
2023-05-10
フランクフルト市電の最新型となるT型は、旧型車両の置き換えと輸送力増強の目的で2022年から導入された。
2023-03-21
1993年に導入された当形式はフランクフルトだけではなく世界で最初の100％低床車両。
2023-03-21
新しいフランクフルト地下鉄のスタンダードとなるべきだったU3型の大量発注が見送られ続けた中、1990年代初頭の急激な利用者増加に伴い、追加の車両を導入せざるを得なくなった。その際に導入されたのがU4型となる。
2023-02-25
2003年に登場したS型は74編成という巨大な数でフランクフルトの市電を支える形式。
2023-02-25
Ebbelwei-Expressとしても親しまれているK型は、フランクフルト市電の歴史上最後の2軸車両でもあり、戦後の市電再建に最も役立った形式。
2023-02-24
たったの8編成しか導入されなかったO型は、フランクフルト初の両運転台路面電車車両として製造された。
2023-02-24
輸送力増強のために導入されたM型は、フランクフルト市電史上初の連接車両となる、後に登場する連接型車両の基礎ともなる形式。
2023-02-19
戦前の車両を置き換えるとともに輸送力増強のために導入されたL型。フランクフルトでは最初の4軸車でもある。
2023-02-14
フランクフルトを走る車両の中で最も数の多いU5型は、2008年から地下鉄の各路線を走る最新の車両形式。
