#NITSblog: 北の大地へ・パート3

Drammenの朝は曇り。それでもなんとなく広角レンズで一枚撮影してみた。駅から少し離れたところに大きな鉄橋とカーブがあるのだが、それを利用して一枚撮ってみたかった。

さて、この段階で本来の目的が動いていないという情報をキャッチ。Porsgrunnの駅に向かい、バスに乗り換えた先でMa型という電気機関車を撮影したかったのだが、どうやら運休している様子。

賭けに出てみる。と、その前に。

70型の急行運用を一枚。70型は現在では運用が固定されており、ラッシュ時に急行列車の運用に入る。引退予定ともあり、今のうちに記録しておくべきだろうとオスロ以外でも撮っておきたかったので、こちらで撮影。

急いで駅に戻り、Porsgrunn方面の列車に乗車。1時間ほど揺られ、着いたのはほとんど何もない駅。

とりあえずPorsgrunnの駅でカメラを出してみる。記録できていなかった69G型を記録。69G型と69H型は共に69D型の派生型でもあるため外見はほとんど同じで、内装の一部に違いがあるくらいといえる。強いて言うなら、扉の色が違うくらいだろうか。

そしてやはり運行情報は運休のまま。これは仕方なくそのまま折り返し便でオスロに向かうしかないだろう。

この度で初めて、知ってる場所に帰還。オスロ中央駅。ノルウェー支部ことちりめんじゃこ氏との合流まで時間が空いてしまったので、適当に市電の撮影。

SL18型も一気に増えましたね。2年前に来た時はまだ402号が1編成だけ動いていたのに、今では編成番号も450番台まで増えてしょっちゅう見かけるように。

本線側のホームに戻ると、どうやらダイヤが乱れている様子。そんな中、一日一本だけオスロ中央駅まで乗り入れる76型が停車していたので、隣の抑止されている車両たちと並びで記録。76型は基本構造が75型や74型と同じではあるものの、ハイブリッド車ともありユニットが一両分違うので長さの違いも横に並ぶとわかりやすい。

午後の70型運用の時間が近づいてきたので、5番線に移動。じゃこ君ももうすぐ到着ということでカメラを構えて待っていたら…

君?????

いや、救援列車が動いているのはレアなんだが、まさかそのタイミングを見ることができるとはね。

入れ替え作業が行われ、出発準備が行われているタイミングでじゃこ君も合流。事前に連絡していたので彼もギリギリ記録することができた。Di8も今となってはなかなか撮影する機会が無いけど、救援列車ごと撮影ができるとは思ってもいなかった。

さて、70型の急行運用3本目。幸い、救援列車が入れ替え作業を行っていたホームと同じだったので、特に移動せずとも記録できた。

前回とは違い、残った運用が停車駅の少ない急行運用のため、ドア上に黄色い注意書きが追加されていた。どうやら誤乗が多かったのだろう。確かに一度オスロで乗車してしまうと1時間以上停車しない運用となったので、乗り間違えると大変なことになるからねぇ。RE11じゃなくてRx11って表記でもまだ足りなかったか。

翌日、特に予定もなくオスロ近郊をふらふらするだけの日。70型の朝ラッシュ運用に一往復乗車し、中央駅に着いたところで通過列車のアナウンス。来たのは旧塗装のEl16型牽引の車輸送貨物でした。

El16の新塗装は前回も撮影していたものの、旧塗装は見ることすら今回が初めて。じゃこ君が3Dモデルで制作していたからこそ見覚えはあったものの、ようやく実物を見れた時の感動は毎度の如くうまく言葉に表せない。

92型の現状を見たいという注文をしたら、いったんGrorud駅へ行くことに。

来るとか聞いてないんですけど?

検測車両のRoger1000。なんか怪しい臨時列車のダイヤはあったが、そもそも時間も違えばまさかこんなのが来るとは思ってもおらず。もちろん初記録の車両。

よさげなディーゼル音を響かせながら、フルスロットルで通過していきました。

今度こそ、92型の現状確認。

以前もNITSnewsで報じたとおり、ウクライナへ譲渡される予定の92型。現在ではすでに4編成がオスロ近郊まで疎開されており、トロンハイム近郊ではディーゼル車両不足になりつつあるディ(本末転倒すぎる)。

敷地外から望遠レンズで撮影。確認できたのは9201-9251、9206-9256、9215-9291で、もう一編成の車番は遠すぎて確認できなかった。特に9291は唯一の郵便車でもあったので、ほかの編成と違う部分があるからじっくり見たかったが、この距離ではさすがに無理だった。

は　い　?　?　?

車庫を見終わって駅に戻ったらまたなんか保線車両来たんですけど。LM3型、しかもなんか短い貨物を牽引した姿。なんだこれ。

普段は72型しか発着しない路線も、貨物が加われば十分楽しいのだがまさか2連続で保線車が来るとはだれも思わないさ。

ダイヤ上では貨物が一本来るということで、少しだけ待つことに。

OnRailのEuroDual牽引のコンテナ貨物。素敵なデザインをしているなぁ。

EuroDualは前回の訪問時はまだノルウェー入線の認可が下りていなかったので、こちらも今回初めて撮影。現在はスウェーデンのELP所属となっており、このように国際貨物の運用に入ったりすることがあるみたい。

この後は市内に戻り、市電の撮影を行いながら昼食をはさみ、再び撮影に出撃。

カーブが急で車両が水色なのでこれは京津線です(違います)。

京津線ではないにせよ、こちらの路線はSinsen線。本当に車庫以外何もないところではあるものの、この京津線カットだったりオスロ湾を眺められる場所があったりと、行く価値はあるかもしれないと思った。

とはいえ、車両的にはさほど面白みがなく、基本的にはSL18ばかり。代走でSL79が入るもんなら大急ぎで追いかけてここで撮影したいところ。

カーブの撮影地から徒歩数分の場所にある、本線系統のGrefsen駅。こちらは2番線が板張りとなっており、特に南側の板張りは長らく更新されていないのか味が出ている。

そんなところにちょうど良いタイミングで貨物列車が一本。スウェーデンのRc型によるコンテナ列車。コンテナの量はこれでも多いほうらしく、いつ廃止されてもおかしくはないと思われる。

中心地に戻り、市電の撮影。SL79は次回訪問するまで残っているかわからないので、今回できる限り記録。

いいタイミングでトップナンバーが来てくれたので、街中の雰囲気と合わせて撮影。

Düwag大好き人間としては、この車両もたっぷり記録できたので十分満足してはいるものの、やはり目の前にいるのを見かけたら何度でも撮りたくなっちゃうもんですね。