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#NITSpedia: Frankfurt At-Wagen

フランクフルト市電の保線や作業のために動く車両がいる。旧型車両を改造して作られた車両や新造車両も全てAt型としてまとめられる。

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#NITSpedia: Frankfurt P-Wagen

通称「フランクフルトの万事屋」としても知られるP型ファミリーは、地下鉄でも運用が可能な路面電車車両として開発された。

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#NITSpedia: Frankfurt N-Wagen

フランクフルト初となる8軸連接車両のN型は、M型とほぼ並行して導入された大型車。

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#NITSpedia: Frankfurt T-Wagen

フランクフルト市電の最新型となるT型は、旧型車両の置き換えと輸送力増強の目的で2022年から導入された。

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#NITSpedia: Frankfurt R-Wagen

1993年に導入された当形式はフランクフルトだけではなく世界で最初の100%低床車両。

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#NITSpedia: Frankfurt S-Wagen

2003年に登場したS型は74編成という巨大な数でフランクフルトの市電を支える形式。

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#NITSpedia: Frankfurt K-Wagen

Ebbelwei-Expressとしても親しまれているK型は、フランクフルト市電の歴史上最後の2軸車両でもあり、戦後の市電再建に最も役立った形式。

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#NITSpedia: Frankfurt O-Wagen

たったの8編成しか導入されなかったO型は、フランクフルト初の両運転台路面電車車両として製造された。

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#NITSpedia: Frankfurt M-Wagen

輸送力増強のために導入されたM型は、フランクフルト市電史上初の連接車両となる、後に登場する連接型車両の基礎ともなる形式。

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#NITSpedia: Frankfurt L-Wagen

戦前の車両を置き換えるとともに輸送力増強のために導入されたL型。フランクフルトでは最初の4軸車でもある。

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