{"id":7793,"date":"2024-07-23T13:00:00","date_gmt":"2024-07-23T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=7793"},"modified":"2026-03-07T10:46:54","modified_gmt":"2026-03-07T09:46:54","slug":"nitsblog-20240723","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20240723\/","title":{"rendered":"Japan-Reise Sommer 2024 - Teil 6: Die kleine Pause in Enoshima"},"content":{"rendered":"\n

Die H\u00e4lfte der Reise ist schon vorbei - kein Grund, alles schon zu beenden. Mit Schwung geht es weiter im S\u00fcden Tokyos. Ein Bericht vom 23.07. bis 25.07.2024.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Zun\u00e4chst geht es auf die Sotetsu-Linie, denn hier gibt es seit neustem zwei Einheiten die in ihren urspr\u00fcnglichen Farbgebung zur\u00fcckversetzt wurden. Um diese zu fotografieren, fuhr ich nach Yokohama (Karte<\/a>). Bereits am Bahnsteig standen sogar beide Garnituren, f\u00fcr mich v\u00f6llig unerwartet.<\/p>\n\n\n\n

Mit der vorderen Einheit geht es an eine andere Station, um die andere Garnitur abzufangen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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In Hoshikawa (Karte<\/a>) hatte ich eigentlich erwartet, dass es an der Bahnsteigspitze besser w\u00e4re zu fotografieren. Schien dem aber nicht so, denn die Spitze war beim Neubau doch zugebauter als ich dachte.<\/p>\n\n\n\n

Auch wenn nicht die volle Einheit aufs Bild konnte, so reichte mir die Front auch schon. Denn die Einheiten wurden nur an der Spitze beklebt, sodass die Seiten gleich sind wie die normalen Einheiten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Sp\u00e4ter geht es auf die Tokyu Linie nach Tamagawa (Karte<\/a>). Hier fotografiere ich \u00f6fters, weswegen die Umgebung f\u00fcr manche Leser bekannt vorkommen k\u00f6nnte, denn diese Position hatte ich schon bei der letzten Japanreise eingenommen.<\/p>\n\n\n\n

Vorbeigerauscht kam Garnitur 7175F, welche eine bunte Werbung f\u00fcr SDG-Ziele tr\u00e4gt. Bei den Fotografen auch als \"Gaming-Tokyu\" bekannt, aufgrund des \u00e4hnlichen Farbverlauf wie bei einem Gaming-PC.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Am Abend traf ich mich mit meinen altbekannten Freunden. Da ich mit den Damen recht lange schw\u00e4tze, dauert die Runde immer lange, so auch an diesem Tag. Nahezu schon die letzten Z\u00fcge am Tag, als wir uns verabschiedeten und in die jeweiligen Richtungen heimfuhren.<\/p>\n\n\n\n

Kurz vor dem Hotel versuchte ich noch paar Schnappsch\u00fcsse in der Dunkelheit. Nat\u00fcrlich zu wenige Z\u00fcge, um traumhafte Bilder schie\u00dfen zu k\u00f6nnen. Dennoch zumindest ein Versuch wert, dessen Resultat f\u00fcr mich hei\u00dft: Hier kann man gut fotografieren. Mit mehr Fahrzeugen und l\u00e4ngerer Belichtungszeit d\u00fcrfte es noch \"japanischer\" aussehen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Am Tag darauf geht es in eine ruhigere Ecke Tokyos. Hier in Kamata (Karte<\/a>) fahren zwar mehrere Eisenbahnlinien entlang, aber auf der Ikegami und Tamagawa Linie von Tokyu verkehren modellbahngerechte Mini-Z\u00fcge. Die drei-Wagen Z\u00fcge pendeln dabei zwischen Kamata und Tamagawa oder Gotanda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Einen kurzen Blick auf den Betriebshof in Yukigaya-Otsuka (Karte<\/a>). Von den drei Baureihen die hier auf der Strecke verkehren sind die Baureihen 1500 und 7000 zu erkennen.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter ging es dann - mal wieder - nach Tamagawa, aber nicht Spannendes an diesem Tag auf der Strecke. Ich begab mich auf dem Weg in die Tokyoter Innenstadt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ab Tokyo tauchte ich unter die Erde ab - aber nicht mit einer U-Bahn, sondern mit der gro\u00dfen Eisenbahn. Die Sobu-Linie verkehrt hier f\u00fcr paar Stationen unterirdisch, weil oben kein Platz mehr vorhanden ist. W\u00e4hrend der Tunnel und die Station noch aus der Bundesbahnzeit stammt, f\u00e4hrt hier die neuste Fahrzeugserie in den noch gar nciht renovierten Bahnhof Shin-Nihonbashi (Karte<\/a>) ein. Zwischen der Station und dem Fahrzeug d\u00fcrften locker 40 Jahre Unterschied bestehen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Auch am benachbarten Bahnhof Bakurochou (Karte<\/a>) ist die Zeit fast stehengeblieben. Die gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung hier: Hier steht ein Getr\u00e4nkespender, der leider zu modern war. Der Automat mit Touchscreen wurde vor weniger als f\u00fcnf Jahren vereinzelt aufgestellt und sorgte f\u00fcr staunen, da die herk\u00f6mmlichen Maschinen recht analog waren und per Knopfdruck bet\u00e4tigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Weswegen zu modern? Der hohe Stromverbrauch durch den Display sowie die Nutzbarkeit bei gr\u00f6\u00dferen Naturkatastrophen und der dadurch entstehenden Stromausf\u00e4lle wurde in Frage gestellt, sodass man nun doch auf die herk\u00f6mmlichen Varianten zur\u00fcckgreifen m\u00f6chte. Mittlerweile sind daher nur noch wenige Maschinen im Einsatz, auch dieser hat vermutlich nur noch eine kurze Zukunft.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Aus dem Dunklen tauchte pl\u00f6tzlich die E217 auf - eine Baureihe, die bald komplett verschwinden wird. Ich nutzte diese Baureihe h\u00e4ufig, da diese Strecke ebenfalls nach Flughafen Narita f\u00fchrt. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Schon geht es auf den Folgetag drauf. Von Yokohama geht es zun\u00e4chst nach Ofuna (Karte<\/a>), um hier auf die Schwebebahn umzusteigen.<\/p>\n\n\n\n

Die Shonan-Monorail verkehrt zwischen Ofuna und Enoshima (Karte<\/a>) und ist nicht nur eine wichtige Verbindung f\u00fcr Pendler, sondern auch eine Attraktion f\u00fcr Touristen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die deutschen Eisenbahnfans vielleicht was Besonderes: Die Shonan-Monorail hat seit einigen Jahren eine Partnerschaftsbeziehung mit der Wuppertaler Schwebebahn.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Der Nachweis dazu. Die Sonderbeklebung soll in einer \u00e4hnlichen Form auch in Wuppertal zu finden sein, wie ich geh\u00f6rt habe. Bisher bin ich dem Wagen nie begegnet, vielleicht verpasse ich da irgendwas...<\/p>\n\n\n\n

An der Endstation Enoshima angekommen, geht es f\u00fcr mich weiter - aber bevor die n\u00e4chste Bahn bestiegen wird, geht es vorerst in einen Laden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Hier wollte ich hin: Oogiya in Enoshima<\/a>. Nicht unweit vom Bahnhof entfernt und auch f\u00fcr die Touristen zu empfehlen, wenn sie traditionell japanische S\u00fc\u00dfigkeiten genie\u00dfen wollen - oder auch als Souvenir. W\u00e4hrend die meisten Produkte nur zum Verkehr binnen einem Tag empfohlen wird, gibt es auch Verpackungen wie die \"Enoden-Monaka\", welche circa eine Woche halten. Wer also am Ende der Japanreise noch Freiraum im Koffer hat und keine konkreten Ausflugsziele, k\u00f6nnte einfach mal hier vorbeischauen.<\/p>\n\n\n\n

Der Laden ist nicht zu \u00fcbersehen: Der alte Wagen 651 der Enoshima-Eisenbahn ist n\u00e4mlich Bestandteil des Ladens. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mit der Ladeninhaberin hatte ich die Gelegenheit, mal kurz ins Gespr\u00e4ch zu kommen woraufhin ich ihr erz\u00e4hlen konnte, dass ich aus Deutschland komme und auf meiner Webseite eine kleine Werbung f\u00fcr sie machen m\u00f6chte. Sie war erfreut dar\u00fcber und hoffe daher entsprechend auch, dass durch diesen Beitrag mehr G\u00e4ste bei ihr vorbeischauen.<\/p>\n\n\n\n

Die Werbung \u00fcber diesen Laden also mit offizieller Genehmigung. Vielen Dank an dieser Stelle!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Auch der Aufenthalt vor dem Laden oder auf der Sitzbank im Laden kann gem\u00fctlich sein, denn hier kommen regelm\u00e4\u00dfig Z\u00fcge. Der Bahn\u00fcbergang piept nicht sondern l\u00e4utet noch ihre alten Glocken, die Bahnen tauchen pl\u00f6tzlich auf der Stra\u00dfe auf. Mit ein bisschen Weitwinkel l\u00e4sst sich der Laden mit der Front des Wagen 651 und den fahrenden Z\u00fcgen fotografieren. Noch idealer nat\u00fcrlich, wenn der \u00e4lteste Wagen 305 vorbeischauen w\u00fcrde, aber das ist reines Zufallsspiel. An diesem Tag hatte ich weniger Gl\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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Paar Meter weiter in die \u00f6stliche Richtung. Hier f\u00e4hrt die Eisenbahn auf der Stra\u00dfe. Die Besonderheit hierzu: Die Enoshima-Eisenbahn verkehrt als Eisenbahn und nicht als Stra\u00dfenbahn, weswegen dieser Streckenabschnitt eine besondere Ausnahme ist.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund der geringen Stra\u00dfenbreite geht es hier auch nicht anders, als dass der Stra\u00dfenverkehr auf den Bahngleisen f\u00e4hrt und beim Passieren der Z\u00fcge kurz ausweichen muss.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mit der Enoshima-Eisenbahn geht es nach Kamakura (Karte<\/a>), wo ich die \u00f6rtlichen Fischgerichte genoss. Kleine Eink\u00e4ufe an Souvenirs mussten noch erledigt werden, bevor ich meine R\u00fcckfahrt nach Yokohama antrat.<\/p>\n\n\n\n

An der Bahnsteigspitze eine kleine Fotorunde, bevor mein Zug kam. 15 Wagen k\u00f6nnen auch lang aussehen, wie hier zu sehen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck ins Hotel, um paar Kleinigkeiten zu erledigen die kurzfristig aus Deutschland eintrafen. W\u00e4hrend ich am PC sa\u00df, wurde es drau\u00dfen schon dunkel. Schnell ins Convenience Store rein, um Abendessen und Nachtisch zu kaufen, denn die Aussicht aus meinem Zimmer konnte keine anderen Restaurants in der Umgebung bieten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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