{"id":7789,"date":"2024-07-18T13:00:00","date_gmt":"2024-07-18T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=7789"},"modified":"2026-03-07T10:38:27","modified_gmt":"2026-03-07T09:38:27","slug":"nitsblog-20240718","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20240718\/","title":{"rendered":"Japan-Reise Sommer 2024 - Teil 4: Ein \"normaler\" Alltag"},"content":{"rendered":"\n

Zur\u00fcck in Tokyo. Da keine Sonderz\u00fcge anstehen, fokussierte ich mich auf die \"normalen\" Z\u00fcge im normalem Alltag. Ein Bericht vom 18. und 19. Juli 2024.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Ein Teamkollege wollte an beiden Tagen mit dabei sein, weswegen wir uns in Shinjuku (Karte<\/a>) verabredeten. Am Bahn\u00fcbergang der Odakyu-Linie kam uns dann als erstes ein Werbezug entgegen.<\/p>\n\n\n\n

An diesen beiden Tagen hatte ich tats\u00e4chlich nichts gro\u00dfartiges geplant. Eher wollte ich, wie in der Einleitung schon erw\u00e4hnt, den normalen Alltag rund um Tokyo sehen und dokumentieren. <\/p>\n\n\n\n

Eine kurze Handyrecherche hat ergeben, dass die Baureihe, die ich fotografieren wollte, an diesem Tag im Dienst war. So machten wir uns auf dem Weg auf die Metrolinie Tozai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Metro-Baureihe 07 war fr\u00fcher auf einer anderen Strecke unterwegs - n\u00e4mlich auf meiner Heimatstrecke. Seitdem auf der dortigen Strecke ATO-Betrieb, also ein automatischer Betrieb herrscht und daf\u00fcr Bahnsteigt\u00fcren verbaut wurden, musste diese Baureihe aufgrund der anderen T\u00fcranordnungen auf eine andere Strecke. So gelangen die sechs Garnituren auf die Tozai-Linie und wurde von der goldenen Banderole auf eine hellblaue umbeklebt.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Moment war f\u00fcr mich die erste Wiederbegegnung nach mehr als zehn Jahren - und meine erste Begegnung in dieser Farbgebung.<\/p>\n\n\n\n

Drei Einheiten waren an diesem Tag unterwegs, und diese waren nach dem Rush-Hour ganz zuf\u00e4llig geballt, sodass ich alle drei innerhalb 14 Minuten sehen konnte.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Nach einem kurzen Aufenthalt im U-Bahn Museum in Kasai (Karte<\/a>) ging es dann wieder zur\u00fcck in den westlichen Part Tokyos. Die Keio-Eisenbahn hatte ich fr\u00fcher nie benutzt und der vorletzte Japanbesuch im Januar 2023 war das erste Mal auf der Pferdebahn-Spurweite mit 1372mm. W\u00e4hrend ich bei der letzte Nutzung kaum Zeit hatte f\u00fcr Fotos, hatte ich nun genug Zeit, um die pink gestreiften Z\u00fcge zu dokumentieren.<\/p>\n\n\n\n

Ein Bekannter von mir ist hier Triebfahrzeugf\u00fchrer, weswegen wir uns im Vorfeld abstimmten. Hier in Sakurajosui (Karte<\/a>) hatte er Schichtbeginn und trafen uns daher. Ich dann schon einmal voraus, um ihn bei der Einfahrt an einem anderen Bahnhof zu fotografieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Um ihn sp\u00e4ter erneut zu fotografieren, geht es mit uns schon vorab zum Bahnhof Inadazutsumi (Karte<\/a>). Dort paar Z\u00fcge fotografiert, bis er mit seinem Zug ankam. In seinem Zug eingestiegen (nat\u00fcrlich im Fahrgastraum und nicht im F\u00fchrerstand), ging die Fahrt weiter zur Endstation Tama Center (Karte<\/a>). Ich verabschiedete mich von ihm an diesem Bahnhof und stieg auf die Einschienenbahn um.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wie eine Achterbahn geht es mit dem Tama-Monorail weiter. Nicht nur die Berge hoch und runter, sondern auch ein kleiner Schlenker mal hier, mal da. Hier in Deutschland kennt man Einschienenbahnen eher als h\u00e4ngende Z\u00fcge, wie in Wuppertal oder Dortmund. In Japan gibt es nicht nur die \"H\u00e4nger\" sondern auch die \"Reiter\" - so wird die vier-Wagen-Einheit auf einer Betonschiene gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Ausgestiegen wird an der Station Tama-Dobutsuen (Tama-Tierpark \/ Karte<\/a>). Hier wird wieder auf die Keio-Linie umgestiegen, allerdings auf einen anderen Streckenast. Der pinke Zug steht schon abfahrbereit am Bahnsteig, w\u00e4hrend ich noch die Monorail fotografiere.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Von dort aus geht es auf direktem Wege nach Shinjuku zur\u00fcck, denn der Kollege wird gleich mit einer Leerfahrt in den Bahnhof eintreffen.<\/p>\n\n\n\n

Die Baureihe 5000 ist das neue Gesicht der Keio-Eisenbahn. Mit einem kr\u00e4ftigeren Pink als die Fahrzeuggenerationen davor pr\u00e4sentiert sie die neue \u00c4ra des Eisenbahnunternehmens. Die Baureihe wird im Rush-Hour auch als besonderer Expresszug mit Aufpreis verwendet, denn die Sitze im Wageninneren lassen sich von normalen L\u00e4ngssitzen wie in der M\u00fcnchner U-Bahn auf expresszugartigen Quersitzen wie in ICEs automatisch verstellen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Kurze Pause im Hotel, und wieder an der Station. Diesmal fuhr der Kollege mit der Serie 7000 ein. Auch diese Serie soll in den n\u00e4chsten Jahren durch Neufahrzeuge ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter geht es f\u00fcr mich zu einem 3D-Modellierer Treffen f\u00fcr unseren Mod RealTrainMod. Schon acht Jahre vergangen, seitdem ich in dieser Community 3D-Modelle erstelle. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Auch am Tag darauf hatte ich wenig Termine in meinem Kalender stehen, sodass ich kurz nach dem Rush-Hour mit der Kamera loslief. Ich entschied mich, zun\u00e4chst auf die Tojo-Strecke zu gehen. Bereits am Anfang der Reise schon besucht, wollte ich nicht nur die selben Bilder von Kawagoe haben, sondern auch von andreren Standpunkten.<\/p>\n\n\n\n

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Garnitur 51001F fuhr als erstes vor die Linse. Diese Garnitur ist der Prototyp der Baureihe 50000 und besitzt als einzige keine Fluchtt\u00fcr an der Front. Die Fensterbauten sind auch ein bisschen anders als die Serienfahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Hier in Kita-Ikebukuro (Karte<\/a>) dachte ich, man k\u00f6nnte gute Fotos machen. Da es mir nicht so gut gefallen hat, entschied ich mich zur n\u00e4chsten Station weiterzufahren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das sieht mir besser aus. An der Station Shimo-Itabashi (Karte<\/a>) passen auch alle zehn Wagen auf das Bild. So auch die unmodernisierte Garnitur der Baureihe 10030, welche ich schon seit meiner Kindheit kenne. W\u00e4hrend die modernisierten Garnituren LED-Anzeigen und Schutzblech an der Front haben, ist mir die alte Front mit Rollband vertrauter.<\/p>\n\n\n\n

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In der Station Oyama (Karte<\/a>) geht das Fotografieren weiter. Bahnsteige an einer recht engen Kurve, da muss man beim ein- und aussteigen wirklich vorsichtig sein, denn die Spalten sind an manchen Stellen doch gr\u00f6\u00dfer als man denkt.<\/p>\n\n\n\n

Garnitur 51003F passiert hier als Leerfahrt durch die Station.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die Metro geht es dann weiter s\u00fcdw\u00e4rts, auf die Odakyu Linie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Odakyu baute ihre Hauptstrecke in den vergangenen Jahren massiv aus. So wurde aus der herk\u00f6mmlichen Strecke eine ausgebaute viergleisige Strecke, die kaum noch Bahn\u00fcberg\u00e4nge hat - die gr\u00f6\u00dfte Unfallquelle wurde durch Hochtrassen oder Tunnelstrecken beseitigt. <\/p>\n\n\n\n

Auf der Expresstrasse f\u00e4hrt so die Metro-Serie 16000 in den Tunnel ein. Vom Bahnsteig des Higashi-Kitazawa Station (Karte<\/a>) l\u00e4sst sich die Einfahrt gut fotografieren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00dcber Gotokuji geht es auf die Setagaya-Linie - Eine kleine Stra\u00dfenbahnstrecke au\u00dferhalb der Innenstadt. Hier verkehren zweiteilige Stadtbahnfahrzeuge der Serie 300 der Tokyu-Eisenbahn. Jede Garnitur hat eine andere Farbe, Wagen 309 ist mit der orangenen Farbe unterwegs. Auch diese Fahrzeuge erreichen mittlerweile knapp 20 Jahre Dienstzeit, die man aber am Design des Fahrzeuges kaum erkennen kann.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Stra\u00dfenbahngeneration davor l\u00e4sst sich im Museum erblicken. Die Serie 200 war der Vorg\u00e4nger des Stra\u00dfenbahnbetriebes, welche zuvor noch mehrere Strecken besa\u00df als die Setagaya-Linie.<\/p>\n\n\n\n

Die Serie 200 hat die Besonderheit, dass der Wagen nur f\u00fcnf Achsen hat. Normalerweise haben Fahrzeuge geradzahlige Achsen, aber diese Serie ist mit den Augsburger GT5 wohl die einzigen beiden Stra\u00dfenbahnbaureihen, die eine ungerade Achsanzahl besitzen.<\/p>\n\n\n\n

Zu beobachten ist der Wagen - und weitere Exponate - im kleinen Museum an der Station Miyazakidai (Karte<\/a>).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck an die Strecke, an der Station Futako-Shinchi (Karte<\/a>) zum Fotografieren kurzer Ausstieg. Die Tokyu 9000 Serie soll bald an Seibu verkauft werden - eine Rarit\u00e4t, dass Z\u00fcge eines Gro\u00dfunternehmens an einen anderen Gro\u00dfunternehmen verkauft wird. Ein Verkauf an kleinere Unternehmen im l\u00e4ndlichen Bereich gibt es h\u00e4ufiger, umso mehr Aufmerksamkeit erlangte die ver\u00f6ffentliche Pressemeldung hierzu. Bevor die Fahrzeuge also von der Linie verschwinden, schnell noch paar Bilder...<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Dieser Streckenabschnitt ist insofern interessant, als dass hier unterschiedliche Fahrzeuge auftauchen. Auch wenn es \"nur\" drei Unternehmen sind, sind es planm\u00e4\u00dfig elf unterschiedliche Baureihen, die man fotografieren kann.<\/p>\n\n\n\n

Eine der Baureihen ist die Tokyoter Metro Serie 08. Nur sechs Garnituren sind hiervon vorhanden, und komischerweise erwische ich immer die Erste.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das Durchfahrtsgleis in der Mitte wird im \u00dcbrigen nicht unbedingt von Expressz\u00fcgen genutzt, denn diese fahren teilweise am Gleis mit Bahnsteig vorbei. Baureihe 6000 der Tokyu Eisenbahn passiert so die Station. Auf dem mittleren Durchfahrtsgleis fahren teilweise Lokalz\u00fcge, die eigentlich an allen Stationen halten sollen. Background: Als man die zweite Linie verl\u00e4ngert hat, hatte man wenig Platz in der Breite, sodass keine zus\u00e4tzlichen Bahnsteige verbaut werden konnten. So fahren einige Lokalz\u00fcge der Oimachi-Linie an dieser Station vorbei.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Der lange Tag geht auch zu Ende, nachdem ich mich mit einem Bekannten traf und \u00fcber die deutsche Verkehrspolitik sprach.<\/p>\n\n\n\n

Hier am Bahnhof Shinjuku hatte ich bereits bei meinem letzten Besuch paar Versuche zu Langzeitbelichtungen gemacht. Letztes Mal mit Handy, dieses Mal mit Weitwinkelobjektiv. Zur ssp\u00e4ten Stunde waren doch nicht so viele Z\u00fcge unterwegs, sodass das Bild ein bisschen leer ausschaut. Dennoch zumindest f\u00fcr das n\u00e4chste Mal gut zu wissen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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