{"id":7728,"date":"2024-07-14T13:00:00","date_gmt":"2024-07-14T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=7728"},"modified":"2026-03-07T10:23:23","modified_gmt":"2026-03-07T09:23:23","slug":"nitsblog-20240714","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20240714\/","title":{"rendered":"Japan-Reise Sommer 2024 - Teil 2: Stra\u00dfenbahn und Regen"},"content":{"rendered":"\n

Die Reise nimmt nun richtig Fahrt auf - Doch im Vergleich zu meiner vergangenen Reise gibt es diesmal wenig Langstrecke, denn der Fokus lag auf Gro\u00dfraum Tokyo. Drei Tage geht es dennoch au\u00dferhalb des Gebietes. Ein Bericht vom 14. bis 16. Juli 2024.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Aufgrund des Feiertages war es ein verl\u00e4ngertes Wochenende, sodass ich schon vorhersehen konnte, dass die wichtigen Hauptachsen \u00fcberf\u00fcllt sein werden. Bereits am Vortag konnte ich mir noch einen Sitzplatz ergattern, womit die Reise nach Kyoto (Karte<\/a>) starten kann. Aber auf meiner Route geht es nicht auf direktem Wege dorthin, sondern \u00fcber Toyama (Karte<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

So f\u00fchrt die Fahrt zun\u00e4chst von Kawagoe nach Omiya (Karte<\/a>). Ob die Serie 70-000 auch bei meinem n\u00e4chsten Besuch unterwegs sein wird, wird sich noch zeigen. Allerdings ist die Nachfolgerserie 71-000 schon fast vor der Auslieferung.<\/p>\n\n\n\n

Hoch auf den Shinkansen-Bahnsteig, nahm ich den gebuchten Zug nach Toyama, eine K\u00fcstenstadt am japanischen Meer.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Nicht umsonst d\u00fcrften japanische Schnellz\u00fcge weltweit ber\u00fchmt sein. Die Shinkansen-Z\u00fcge begeistern nicht nur die kleinen Kinder, sondern auch die gro\u00dfen Erwachsenen - und auch nicht nur die Eisenbahn-Fans, auch normale Nutzer stehen gerne mit ihrem Smartphone am Bahnsteig. Mit der sekundengenauen P\u00fcnktlichkeit und einer nahezu unfallfreien Historie d\u00fcrften die Schnellz\u00fcge eine der sichersten Verkehrsmittel \u00fcberhaupt sein. <\/p>\n\n\n\n

Und die zwei Minuten Versp\u00e4tung an dem Tag war f\u00fcr mich absolut in Ordnung. Schlie\u00dflich war auf der Berg- und Talstrecke der Hokuriku-Shinkansen teils nebelig, aber auch das heftige Regenwetter lie\u00df die Z\u00fcge leicht versp\u00e4ten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Schnell im Hotel eingecheckt, ging es schon wieder nach drau\u00dfen. Der starke Regen war absolut gar nicht einladend, weswegen ich auf gut Gl\u00fcck versuchte, in der Nachbarstadt Takaoka ein besseres Wetter erleben zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Hoch auf den Bahnsteig, war eine Zugdurchfahrt angezeigt. Dabei kann es sich nur um G\u00fcterzug oder etwas Spezielles handeln, da Toyama Bahnhof als Knotenbahnhof ein Halt f\u00fcr alle Personenz\u00fcge ist.<\/p>\n\n\n\n

Und siehe da, es kam eine \u00dcberf\u00fchrung. Eine der wenigen verbliebenen Diesellokomotiven auf japanischen Schienen, Baureihe DE10. Seit meiner Kindheit zu Hause als Modellbahn geliebt, aber in der Realit\u00e4t zum ersten Mal gesehen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Nachbarstadt Takaoka (Karte<\/a>). Der Regen war hier leider deutlich st\u00e4rker, weswegen es bei den Fahrzeugaufnahmen aus der Ferne blieb. Am Bahnhofsvorplatz hatte ich Dach \u00fcber meinem Kopf, sodass ich im Trockenen fotografieren konnte - die Gelegenheit nutzte ich nat\u00fcrlich aus.<\/p>\n\n\n\n

Zu sehen ist hier ein Wagen der Baureihe 7070, welcher aus dem Jahre 1967 stammt. 11 Fahrzeuge besitzt das Unternehmen, davon sind 6 barrierefreie Niederflurfahrzeuge. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck nach Toyama. Weiterhin Regen, aber eindeutig besser. Bei den wenigen Tropfen lie\u00df sich auch das ein oder andere Bild schie\u00dfen, sodass ich meine Aufnahmen startete. Die hier in Toyama verkehrenden Altfahrzeuge sehen zwar \u00e4hnlich aus, hei\u00dfen aber Baureihe 7000 und wurden zwischen 1957 und 1965 produziert. Auch hier verkehren die Oldtimer im t\u00e4glichen Planeinsatz, nebst einigen j\u00fcngeren Fahrzeugen. Wagen 7022 und Wagen 7018 sind von den 22 Fahrzeugen dieser Serie die beiden Wagen mit einer besonderen Lackierung.<\/p>\n\n\n\n

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Nach dem Abendessen mit einer guten Freundin blieb ich noch auf dem Bahnhofsvorplatz, um ein bisschen n\u00e4chtliche Stimmung zu dokumentieren. Der Regen wurde inzwischen schwacher, ein perfekter Moment f\u00fcr Fotos. <\/p>\n\n\n\n

Wagen 7022 hat wieder am Bahnhof vorbeigeschaut. Das Bild entstand im \u00dcbrigen ohne Stativ - die Kamera wurde von meinen beiden H\u00e4nden gehalten. Das Gute an Japan, dass der Bahnhofsvorplatz meist sehr gut beleuchtet ist. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das erste Bild mit dem Weitwinkelobjektiv in Japan. Zwar habe ich die Linse mittlerweile l\u00e4nger als ein Jahr, hatte sie aber bisher nur wenig eingesetzt. Schon bei der letzten Japanreise h\u00e4tte ich die Linse mitnehmen sollen, aber in die Vergangenheit kann man ja nicht mehr zur\u00fcck. Auf jeden Fall gibt es auch hier unterschiedliche Motive, wo man die Linse einsetzen kann. <\/p>\n\n\n\n

Eine Begegnung zwischen alt und neu. Serie TLR0600 hat keine Ersatzfunktion von Altfahrzeugen, sondern war eine zus\u00e4tzliche Flotte f\u00fcr die n\u00f6rdliche Strecke. Zwar waren die Stra\u00dfenbahnen in Toyama in Nord und S\u00fcd getrennt, aber seit wenigen Jahren gibt es am Bahnhof eine Durchbindung, womit die ehemaligen Nordfahrzeuge auch im S\u00fcden verkehren und umgekehrt.<\/p>\n\n\n\n

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Im Bahnhof selbst auch noch einmal weitere Motive. Da die T0600 bunt gestaltet ist, gibt es acht verschiedene Farbvarianten, die blaue Einheit f\u00e4hrt hier in den Bahnhof ein.<\/p>\n\n\n\n

Der Nordabschnitt, auch unter Portram beliebt, verbindet den Hafenbereich Toyama mit dem Bahnhof. Ein Erfolgsmodell, was nicht ganz so h\u00e4ufig vorkommt: Die Strecke war ehemals Eisenbahnstrecke der Staatsbahn, welche aber aufgrund des d\u00fcnnen Taktes (60\/120 Minuten Takt) kaum genutzt wurde und rote Zahlen schrieb. 2006 wurde auf Stra\u00dfenbahn umgestellt - mit mehr Zwischenhalten und besserem Angebot durch einen viertel Stunden Takt. Seitdem hat die Strecke mehr Bedeutung gewinnen k\u00f6nnen und ist bei den Einheimischen sehr beliebt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Tour geht weiter nach Kyoto (Karte<\/a>) mit Umstieg in Tsuruga (Karte<\/a>). Der Aufenthalt in Kyoto war weniger wegen der Eisenbahn, sondern f\u00fcr meine Freunde vor Ort. Daher gibt es sehr wenig Bilder aus Kyoto, da ich st\u00e4ndig mit jemandem zusammengesessen habe und gequatscht habe - und nein, selbst Bilder vom Essen oder von den Lokalen habe ich auch nicht gemacht. Schlechter Influencer, ich wei\u00df.<\/p>\n\n\n\n

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Ganz ohne Eisenbahn geht es aber nicht. Ein kleiner Abstecher westlich Kyoto, zur Randen-Stra\u00dfenbahn (Karte<\/a>). <\/p>\n\n\n\n

Eigentlich wollte ich einen anderen Wagen, der bald aus dem Dienst ausscheiden wird, fotografieren. Allerdings war der Wagen scheinbar nicht unterwegs, sodass ich mich einfach irgendwo hinstellte und paar Bilder schoss - unter anderem auch solche Motive, die ich bisher nie gemacht hatte. Eine gute \u00dcbung zur Anwendung des Weitwinkelobjektivs.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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