{"id":7704,"date":"2024-04-27T13:00:00","date_gmt":"2024-04-27T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=7704"},"modified":"2026-03-07T10:18:23","modified_gmt":"2026-03-07T09:18:23","slug":"nitsblog-20240427","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20240427\/","title":{"rendered":"Skandinavien-Rundreise 2024 - Teil 4"},"content":{"rendered":"\n
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In Hamar angekommen, geht es zun\u00e4chst nicht auf das Event-Gel\u00e4nde, sondern in die Gegenrichtung. An diesem Ort, wo ich vor zwei Jahren stand, wollte ich noch einmal paar Bilder schie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Bei meinem letzten Besuch war das Ergebnis mau, da es bew\u00f6lkt war. Und nun? Beim zweiten Versuch ist der Wasserspiegel so tief, dass auch diesmal kein gew\u00fcnschtes Bild entstehen kann. Schade drum, aber dann hoffentlich beim n\u00e4chsten Besuch.<\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr aber gut, dass eine unterschiedliche Kombination der gleichen Baureihe gekommen ist. W\u00e4hrend der linke 75 zu Zeiten der NSB angeschaffen worden ist und deshalb lichtgraue Dachaufbauten hat, ist die rechte Garnitur erst mit Wechsel zu Vy eingef\u00fchrt worden und ist somit bis zum Dach dunkel lackiert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Auf dem Eventgel\u00e4nde, n\u00e4mlich im Betriebswerk Hamar, wurde an diesem Tag die letzte Hauptuntersuchung an diesem Standort durchgef\u00fchrt. Dies wurde also ferierlich pr\u00e4sentiert, wobei scheinbar noch nicht klar ist, ob dieses Gel\u00e4nde - mit viel historischem Wert - abgerissen oder beibehalten werden soll. Hoffen wir doch auf eine positive Zukunft des Gel\u00e4ndes, damit auch die historischen Fahrzeuge Norwegens einen festen und gesch\u00fctzten Ort haben.<\/p>\n\n\n\n

Die F\u00fchrungen durchs Werk oder die Mitfahrt im Holzwagen waren so beliebt, dass selbst das Anstellen wohl nix gebracht h\u00e4tte, weswegen wir beides aufgegeben hatten. Daf\u00fcr aber die Besichtigung auf dem Freigel\u00e4nde.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die sch\u00f6ne NOHAB-Lok. Unter anderem auch in D\u00e4nemark oder Deutschland im Einsatz, auch zu Sonderfahrten wo ich auch mal dabei war. Aber hier in Norwegen war dies meine erste Begegnung. Hier wird sie entsprechend der Reihenfolge der Lokgenerationen Di3 genannt. Wagen 3.602 pr\u00e4sentiert sich hier in der traditionellen Farbe, welcher jedoch von den anderen Fahrzeugen der Baureihe unterscheidet.<\/p>\n\n\n\n

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Auch wurden einige Reden gehalten, von dem ich nat\u00fcrlich kein einziges Wort verstanden hatte au\u00dfer Hamar, NSB und Vy. Dankenswerterweise hat mein norwegischer Kollege alles auf japanisch \u00fcbersetzt, dass ich dann ungef\u00e4hr verstehen konnte, worum es ging.<\/p>\n\n\n\n

Nach der gro\u00dfen Rede wurde also die letzte untersuchte Lok pr\u00e4sentiert, ich erfreulicherweise in erster Reihe ohne zu dr\u00e4ngeln. <\/p>\n\n\n\n

Wie schon berichtet, f\u00fchrte die lange Warteschlange zur Entscheidung, schon fr\u00fcher als geplant nach Oslo zur\u00fcckzufahren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vielleicht war das aber auch die richtige Entscheidung. In Oslo angekommen, begaben wir uns zu einem Fotopunkt, den ich schon letztes Mal besuchen wollte aber zeitlich nicht geschafft habe. Die Fahrzeuge in NSB-Farben, also sibler und rot, erscheinen auf solchen Bildern eindeutig besser als die aktuellen Vy-Farben in dunkelgr\u00fcn. Auf jeden Fall konnte ich das erreichen, was ich machen wollte und war vollkommen zufrieden. Und so konnte ich dann auch Norwegen verlassen.<\/p>\n\n\n\n

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Die R\u00fcckreise f\u00fchrte wieder \u00fcber G\u00f6teborg. Kollegchen kam mit und begleitete mich bis zur Abfahrt meines Zuges. <\/p>\n\n\n\n

Wir entschieden uns, das Stra\u00dfenbahnmuseum aufzusuchen. Denn ein Ziel hatte ich noch offen: Den besonderen Tatra-Wagen fotografieren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ins Depot geht es nur gef\u00fchrt. Schwedisch konnte ich genauso wenig verstehen wie Norwegisch am Tag zuvor, aber auch hier setzte sich mein Kollege ein und \u00fcbersetzte mir die detailreichen Erl\u00e4uterungen zu den Fahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Unter anderem, was mit designtechnisch gut gefallen hat war diese Mustang-Baureihe.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4tte ich mir gerne noch genauer angeschaut, aber daf\u00fcr war dann die Zeit zu knapp. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Hiermit w\u00e4re auch mein Ziel erreicht: T6B5. Ehemalig ein Osloer Triebwagen, welche dann nach G\u00f6teborg abgegeben wurde. Von dieser Baureihe gab es nur sechs Exemplare, davon zwei Prototypen. Eines davon steht hier vor meiner Kamera. Der andere Prototyp, 0024, war fr\u00fcher in Prag aber durch einen Unfallschaden bereits verschrottet. Daher ist dieser Wagen etwas Besonderes.<\/p>\n\n\n\n

Die Zeit hat leider nicht ausgereicht, um die restlichen Fahrzeuge ausf\u00fchrlich zu bestaunen. Ein weiterer Besuch steht schon auf meiner ToDo-Liste.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Von meinem Teamkollegen verabschiedete ich mich am Hauptbahnhof und trat die R\u00fcckreise an. \u00dcber Kopenhagen und Hamburg geht es zun\u00e4chst einen weiteren Tag nach Bremen, um die ausscheidenden Stra\u00dfenbahnfahrzeuge zu fotografieren. Nach getaner Arbeit ging es dann von Bremen aus nach Frankfurt zur\u00fcck, womit die lange, aber schnelle Rundreise durch Skandinavien endete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Letzter Abschnitt auf der Skandinavien-Rundreise. \u00dcber Hamar und G\u00f6teborg f\u00fchrt die R\u00fcckfahrt nun in die Heimat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","vkexunit_cta_each_option":"","footnotes":""},"categories":[2,3],"tags":[22],"class_list":["post-7704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nitsblog","category-nitsblog-de","tag-nitsblog"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7704"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11371,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7704\/revisions\/11371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}