{"id":7693,"date":"2024-04-25T13:00:00","date_gmt":"2024-04-25T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=7693"},"modified":"2026-03-07T10:13:48","modified_gmt":"2026-03-07T09:13:48","slug":"nitsblog-20240425","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20240425\/","title":{"rendered":"Skandinavien-Rundreise 2024 - Teil 3"},"content":{"rendered":"\n
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Der Morgen in Drammen startet recht grau, leicht regnerisch. Dennoch \u00fcbte ich ein bisschen Weitwinkelobjektiv, an dem ich mich noch zu gew\u00f6hnen hatte. <\/p>\n\n\n\n

Zu diesem Zeitpunkt wusste ich auch leider schon \u00fcber die App, dass der G\u00fcterzug, den ich fotografieren wollte, ausf\u00e4llt. Dennoch hoffte ich auf eine Leer\u00fcberf\u00fchrung, sodass ich meinen Plan durchzog.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bevor es aber in Richtung Porsgrunn weitergeht, wartete ich auf die Baureihe 70 ab. Es sind nur noch sehr wenige Uml\u00e4ufe, welche mit dieser Baureihe gefahren wird. Den Umlaufplan gibt es auch auf dieser Seite<\/a> zum herunterladen.<\/p>\n\n\n\n

Schnell geht es dann zum Bahnhof zur\u00fcck, um mit dem n\u00e4chsten Zug weiter s\u00fcdlich zu fahren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ankunft in Porsgrunn. Leider keine Anzeichen vom \u00dcberf\u00fchrungsfahrten. Gerne h\u00e4tte ich hier den G\u00fcterzug mit der schwedischen Baureihe Ma fotografiert, aber ausgerechnet in der Woche meines Besuches war kein Werkverkehr. <\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr hatte ich die M\u00f6glichkeit, erstmals eine 69G bildlich festzuhalten. Zwar sind die Fahrzeuge identisch zum 69D oder 69H, allerdings unterscheiden sie sich im Innenraum.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem n\u00e4chsten Zug nach Oslo geht es dann auch f\u00fcr mich zur\u00fcck in die Hauptstadt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Endlich an einem Ort angekommen, den ich bereits gut kenne: Oslo. Bis unser norwegischer Teamkollege eintrifft, hatte ich noch ein bisschen Zeit und begab mich auf dem Bahnhofsvorplatz, um ein bisschen Stra\u00dfenbahn zu fotografieren.<\/p>\n\n\n\n

Waren bei meinem letzten Besuch im Juni 2022 noch SL79 und SL95 pr\u00e4senter, dominieren mittlerweile die neuen SL18 auf den Gleisen. Die Kinderkrankheiten scheinen zwischenzeitlich gr\u00f6\u00dftenteils behoben worden zu sein.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck auf den Bahnsteig der gro\u00dfen Eisenbahn. In der kurzen Zwischenzeit ist eine Strecke wohl gesperrt worden, sodass sich die Z\u00fcge aufstauten. Auch der einzelne Umlauf der Baureihe 76, welcher Oslo nur einmal am Tag anf\u00e4hrt, wurde zur\u00fcckgehalten. <\/p>\n\n\n\n

Gut zu erkennen auch die L\u00e4ngenunterschiede zwischen der gleich aussehenden Baureihe 75 und der 76, dessen Ursache an dem einen Hybrid-Motorwagen liegt. Typ 75 ist ein reiner Elektrotriebwagen, dahingegen die 76 ein Hybridfahrzeug.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Da bewegt man sich einmal um auf die Einfahrt des Typ 70 zu warten, kommt der Rettungszug eingefahren. Dieser Rettungszugeinheit ist hier am Hauptbahnhof stationiert, wird aber nur in dringlichen Notf\u00e4llen eingesetzt und ist deshalb kaum auf Fahrt. Selbst der norwegische Kollege, der im \u00dcbrigen just in diesem Moment eingetroffen ist, hat den Zug ebenso zum ersten Mal fahren sehen.<\/p>\n\n\n\n

Sch\u00f6ne besondere Momente, an die man sich auch in einigen Jahren gerne erinnern m\u00f6chte.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Der Rettungszug wurde schnell wegrangiert, damit der Expressumlauf der Baureihe 70 einfahren kann. Hier bei der Einfahrt als Doppeltraktion. <\/p>\n\n\n\n

Im Vergleich zu meinem letzten Besuch haben die Fahrzeuge nun gelbe Hinweisstreifen \u00fcber den T\u00fcren erhalten, die auf den beschleunigten Verkehr mit wenigen Halten aufmerksam macht. Denn einmal in der Osloer Innenstadt eingestiegen, geht es schlimmstenfalls Nonstop eine Stunde nach T\u00f8nsberg.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mal wieder ein bisschen \u00dcbungsphase mit dem Weitwinkelobjektiv. Ende April, eine Jahreszeit wo die Bl\u00fcten in Deutschland schon l\u00e4ngst abgefallen sein d\u00fcrften - in der n\u00f6rdlichen Region aber erst Hochphase. Die B\u00e4ume hier scheinen aber noch recht jung zu sein, weswegen nur wenig bl\u00fchte. Dennoch ein Versuch wert, um bei einem weiteren Besuch noch interessantere Motive zu entdecken.<\/p>\n\n\n\n

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Am n\u00e4chsten Tag bestiegen wir am fr\u00fchen Morgen einen Umlauf der Expressfahrten mit der Baureihe 70. Ob diese Baureihe auch bei meinem n\u00e4chsten Besuch noch fahren?<\/p>\n\n\n\n

Zur\u00fcck am Hauptbahnhof, war die Elektrolokomotive El16 mit einem Autozug unterwegs. Diese alte Lackierungsvariante konnte ich bei meinem letzten Besuch nicht fotografieren, was nat\u00fcrlich umso mehr Freude bereitete.<\/p>\n\n\n\n

Um ein letztes Mal die Baureihe 92 in Norwegen zu sehen, ging es f\u00fcr uns nach Grorud.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Doch davor ein unangek\u00fcndigter Messzug. Roger 1000 hei\u00dft dieser Wagen, mit dem diverse Inspektionen auf Schienen Norwegens durchgef\u00fchrt werden. Gr\u00fc\u00dfe zur\u00fcck an die Mannschaft im F\u00fchrerstand.<\/p>\n\n\n\n

Nun aber zum eigentlichen Grund, denn einige Fahrzeuge der Baureihe 92 waren hier im Werk abgestellt. Per Fu\u00dfweg geht es also in Richtung des Depots.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wie manche Medien schon berichteten, werden die Dieselfahrzeuge an die Ukraine abgegeben. Dass durch die Abgabe verkehrliche Probleme innerhalb des Dieselnetzes in Norwegen entstehen, sei mal da hingestellt. Die ersten vier Garnituren weilten vor der Fahrzeughalle und warten auf den Abtransport. <\/p>\n\n\n\n

Zu sichten waren die Einheiten 9201-9251, 9206-9256, 9215-9291 und eine weitere nicht erkennbare Einheit. Bei der 9291 handelt es sich um den einzigen Wagen dieser Baureihe, welche auch Platz f\u00fcr Posttransport hatte.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wieder zur\u00fcck an der Station. Hier f\u00e4hrt in der Regel die Baureihe 72 alle 15 Minuten, und ein paar G\u00fcterz\u00fcge, mehr nicht.<\/p>\n\n\n\n

Scheinbar hatten wir an diesem Tag wirklich Gl\u00fcck, denn ein weiterer ungeplanter Bauzug kam uns entgegen.<\/p>\n\n\n\n

LM3 mit einem Schotterwagen raste durch die Kurve. Ebenfalls zum ersten Mal aufgezeichnet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Da laut Fahrplan noch ein G\u00fcterzug durchfahren sollte, warteten wir paar Minuten. Entgegen kam uns ein EuroDual von OnRail, welcher erst vor kurzem die L\u00e4nderzulassung f\u00fcr Norwegen erhalten hatte. Der lange Teil der Containerwagen habe ich mir erspart, da gibt es wenig Unterschiede zu den deutschen G\u00fcterz\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer kurzen Mittagspause geht es weiter im Stra\u00dfenbahnnetz.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Auch wenn das Bild sehr schr\u00e4g aussehen mag, ist es gerade. Die enge Kurve bei Sinsen hat eine Kurven\u00fcberh\u00f6hung, sodass die Gleise schief liegen. Hinzu kommt auch die Steigung, welche die Stra\u00dfenbahnen erklimmen m\u00fcssen. <\/p>\n\n\n\n

Die neue Stra\u00dfenbahn scheint bei den Fahrg\u00e4sten einigerma\u00dfen gut anzukommen, vor allem auch im Vergleich zu den SL79 ohne barrierefreiem Zugang. Da macht sich dieser stufenlose Neuwagen sehr positiv bemerkbar, auch wenn der Mehrzweckbereich zu klein ist und der Wenderadius eines Rollstuhls in den T\u00fcrbereich hineinragt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Paar Gehminuten on der Stra\u00dfenbahnstation entfernt, befindet sich die Station Grefsen. Bahnsteig 2 an dieser Station besteht aus Holzplatten, da der Bahnsteig wenig genutzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Passenderweise gab es eine Durchfahrt des G\u00fcterzuges, gezogen von einer schwedischen Rc. Mit wenig Beladung rauschte sie an uns vorbei, aber selbst die Zahl an Containern scheint mehr als der Durchschnitt auf dieser Relation zu sein. Laut dem Teamkollegen ist es wohl eine Frage der Zeit, bis diese G\u00fcterleistung mangels Wirtschaftlichkeit komplett entf\u00e4llt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck in die Innenstadt, um die vermutlich letzte Gelegenheit auszunutzen, die D\u00fcwag-Altfahrzeuge zu fotografieren. Der erste Wagen seiner Art, Garnitur 101, war zu einem guten Zeitpunkt an der Haltestelle.<\/p>\n\n\n\n

Einige weitere Minuten haben wir hier an dieser Ecke verbracht, um auch weitere Einheiten zu fotografieren, nat\u00fcrlich auch die SL95. <\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter erfolgten noch einige Eink\u00e4ufe f\u00fcr die Heimfahrt - und nat\u00fcrlich die Vorbereitung auf den Folgetag, dem Highlight der Reise.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Folgetag startet in Drammen, danach geht es weiter durch die Hauptstadt Norwegens. Leicht fr\u00fchlinghafte Eindr\u00fccke mit vielen besonderen Fahrzeugen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11347,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","vkexunit_cta_each_option":"","footnotes":""},"categories":[2,3],"tags":[22],"class_list":["post-7693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nitsblog","category-nitsblog-de","tag-nitsblog"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7693"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11360,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7693\/revisions\/11360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}