{"id":7622,"date":"2023-11-23T13:00:00","date_gmt":"2023-11-23T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=7622"},"modified":"2026-03-07T10:03:50","modified_gmt":"2026-03-07T09:03:50","slug":"nitsblog-20231126","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20231126\/","title":{"rendered":"Kleine Jagd nach dem Trans Europ Express"},"content":{"rendered":"\n

Ein Bekannter von mir berichtete, dass der E03 001 auf einer gro\u00dfen Sonderfahrt unterwegs war. Da dieselbe Tour auch am Folgetag geplant war, entschied ich mich kurzfristig an die Strecke zu gehen, hatte ich bisher keine \"richtige\" Bespannung eines TEEs gesehen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Nach einer zweist\u00fcndigen Fahrt kam ich zun\u00e4chst in Bingen an. Recht herbstlich - wohl eher zu sp\u00e4t - konnte ich den RE2, der mich von Frankfurt brachte, bildlich dokumentieren.<\/p>\n\n\n\n

Schon \u00f6fter bin ich auf dieser Strecke unterwegs gewesen. Allerdings bisher immer ohne hier auszusteigen, was ich nun also erstmalig tat.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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So geht die gro\u00dfe Suche nach Fotostandorten los. Auf der Br\u00fccke selbst ist es mit dem Stadtbild recht nett, aber f\u00fcr ein Foto mit einem Motiv, was ich zum ersten Mal festhalten m\u00f6chte, nicht das richtige. Ein Testbild mit dem ICE-T zeigte auch, dass es schon mit einem 7-Wagen Zug recht knapp wird. Gerne ein anderes Mal, denn diesen Winkel finde ich ehrlich gesagt nicht ganz schlecht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Diese Position sah mir schon deutlich besser aus. Die B\u00dc-St\u00f6rung, die unser RE2 auch mitmachen durfte, schien zu dem Zeitpunkt noch nicht behoben zu sein. So war der ICE-T im Schleichtempo unterwegs, was zum testen recht dankbar ist.<\/p>\n\n\n\n

Eigentlich interessant, dass der gr\u00fcne Streifen auf dem ICE-T l\u00e4nger durchh\u00e4lt als die anderen ICE-Generationen...<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mit dem Teleobjektiv l\u00e4sst sich der defekte Bahn\u00fcbergang gut beobachten. So konnte ich auch die Einfahrt des TEE ziemlich gut sehen - sogar auch mit blo\u00dfem Auge ohne Objektiv, schlie\u00dflich ist die TEE-Farbe eindeutig zu unterscheiden.<\/p>\n\n\n\n

Auch der TEE durfte zun\u00e4chst am B\u00dc stehen bleiben und nach einem Pfiff langsam weiterfahren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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E03 001 + AKE Rheingold<\/p>\n\n\n\n

Mit einer Versp\u00e4tung von 9 Minuten fuhr die Lok an mir vorbei. Ganze zw\u00f6lf Wagen zieht die mittlerweile fast 60 Jahre alte Lok, aber immer noch ohne Probleme und vollkommen sanft. Die Beschleunigungsfahrt hinter dem Bahn\u00fcbergang ging auch in der Kurve weiter, mit voller Kraft legt sie sich in die Kurve.<\/p>\n\n\n\n

103 001
56 80 18-95 001-0 Apmz121.2
56 80 19-94 023-4 Avmz111.0
56 80 19-94 038-2 Avmz111.0
56 80 19-94 040-8 Avmz111.0
61 80 19-90 254-2 Avmz111.5
61 80 89-90 401-4 WGmh854
61 80 85-95 538-2 ARmz211.0
56 80 88-95 001-5 WRmz135
56 80 88-94 306-9 WRmz135
56 80 85-92 151-4 ARmh217
61 80 19-90 252-6 Avmz111.5
61 80 19-90 255-9 Avmz111.5<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Zur\u00fcck zum Bahnsteig, warten auf den Zug nach Hause. DE24 von der BASF war alleine unterwegs und konnte noch vor der Einfahrt meines Zuges bildlich festgehalten werden. Wohl vermutlich frisch aus der Werkstatt, war die Lok komplett sauber und auch die Pufferteller an beiden Enden sauber geschmiert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mit dem selben Fahrzeugen, wie ich von Frankfurt aus bis hierhin gefahren bin, geht es auch wieder zur\u00fcck nach Hause. Seitdem die S\u00fcwex-Fahrzeuge eine andere Farbe bekommen haben, ist es weiterhin noch gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, die Fahrzeuge nicht mehr im lichtgrauem Design zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

Die Fahrt endete zwar mit einer leichten Versp\u00e4tung, aber mein Anschluss hatte dennoch geklappt und so konnte ichauch p\u00fcnktlich wieder in der warmen Bude sein.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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