![\"\"](\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/218-1-scaled.jpg\")
<\/a>In Hamburg mit dem ICE eingefahren, stieg ich in die S-Bahn um und eilte an die Station Dammtor. Hier traf ich mich mit zwei weiteren Freunden aus Wuppertal, die ebenfalls zur Feier eingeladen waren.
W\u00e4hrend wir auf den Abschiedswagen warteten, kam eine Sandwich-Garnitur mit 218ern. Die parallele Einfahrt des Sonderzuges und diesem Ersatzzug brachte uns schon Sorgen, aber zum Gl\u00fcck war die 218 schneller weg. Hier noch gut zu erkennen, dass es zwar sehr bew\u00f6lkt ist, aber noch trocken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Die Betonung lag auf \"noch\". Denn kaum war der Dieselzug weg, sch\u00fcttete es wie aus dem Eimer. Nat\u00fcrlich war dann die Abfahrt des Sonderzuges sehr st\u00fcrmisch, aber auch das hat etwas von Hamburg.
Der Wagen war zum Abschied sehr sch\u00f6n verziert worden, auch die historischen Liniennummern wurden angezeigt. Ein kleines Schildchen weist auf die letzte Fahrt des Zuges hin, der wegen ablaufender Frist vorerst abgestellt wird.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/a>Nicht mal zehn Sekunden sp\u00e4ter der Nachschuss, der ein bisschen mehr Wasser abbekommt. Auch andere Fotografen, die an der nicht \u00fcberdachten Bahnsteigspitze standen, fanden das nicht ganz so toll. Ich? Ich stand im trockenen. Ich hab zu diesem Zeitpunkt noch nix abbekommen gehabt. Mal wieder liegt die Betonung auf \"noch\". Man sollte sich nie zu fr\u00fch freuen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Kurz bevor es f\u00fcr mich ins Hotel geht, noch eine Aufnahme am Hauptbahnhof. Hier konnte ich den Wagen nun auch regenfrei aufnehmen. Mit einem langen Pfiff verabschiedet sich die Einheit 470 128 aus dem Hauptbahnhof und fuhr noch bis in die Abendstunden durch das S-Bahn Netz Hamburgs.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/a>Gegen Abend dann aber das Wichtigste: Die Geburtstagsfeier. In einer gem\u00fctlichen Ecke des Restaurants \"Blaue Blume\" in Altona waren rund 50 Personen versammelt, um den Geburtstagsherren zu gratulieren. Auch an dieser Stelle, erneut alles gute zu deinem 60. Geburtstag!
Ein kurzer Blick aus dem Fenster, als der Prager EuroCity Altona verl\u00e4sst. Auch im Regen lie\u00df sich der Sonnenuntergang f\u00fcr einen ganz kurzen, aber perfekt passenden Zeitraum erblicken.<\/p>\n\n\n\n
<\/a>Am Folgetag war es Zeit f\u00fcr die letzten DT3-Einheiten der Hamburger Hochbahn. Mitunter auch ein Vorbild der Taunusbahn-2Es geworden, waren sie seit 1966 auf den Schienen der Hochbahn unterwegs. Am letzten Einsatztag waren die Garnituren 835 und 842 in Schlump bereitgestellt worden und warteten hier auf die Abfahrt auf ihren letzten Fahrten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Die Sonderz\u00fcge waren auch in der Verbindungsauskunft enthalten. Auf dem Au\u00dfenring der Linie U3 reisten die beiden gekoppelten Einheiten einige Runden durch Hamburg. Auf dem F\u00fchrerstand in Fahrtrichtung wurde anl\u00e4sslich dieser Sonderfahrt auch ein extra Schild aufgestellt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/a>Die erste Fahrt startet. In die vollen Wagen habe ich mich erst gar nicht reingetraut, sodass ich mich mit dem Planzug davor an die Station Landungsbr\u00fccken begab. Die obere Platform war bereits mit Fotografen gef\u00fcllt, sodass ich mich direkt an den Bahnsteig stellte. Mit einem Hupkonzert f\u00e4hrt die Einheit in den Bahnhof hinein. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Ein bisschen in der Gegend die Zeit verbracht, um auf der n\u00e4chsten Runde eine Aufnahme zu erstellen, worauf man gut erkennt dass es sich um Hamburg handeln muss. Auch wenn die Wolken meinen mussten, sie m\u00fcssten die Spitze der Elbphilharmonie abdunkeln, lie\u00df ich mich nicht davon abhalten, als der DT3 auf der n\u00e4chsten Runde die Station verl\u00e4sst. Auch auf dem Bahnsteig gut zu erkennen, dass es doch sehr viele Fotografen an die Strecke gezogen hat, um die doch einzigartigen Fahrzeuge zu verabschieden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eine Geburtstagsfeier und zwei Abschiedsfahrten f\u00fchrten mich direkt nach meiner Ankunft aus Japan in den Norden.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","vkexunit_cta_each_option":"","footnotes":""},"categories":[2,3],"tags":[22],"class_list":["post-4096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nitsblog","category-nitsblog-de","tag-nitsblog"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4096"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4096\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11290,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4096\/revisions\/11290"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>