![\"\"](\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/HD1000-7-scaled.jpg\")
<\/a>Bereits bei der Ankunft war es schon fast dunkel. Kurz ins Hotel um das Gep\u00e4ck abzuladen, um dann direkt wieder nach Hiroshima Bahnhof zur\u00fcckzufahren - der Treffpunkt unserer zweiten Sonderfahrt. Im leichten Regen steht Wagen 1014 an der Station Fukuromachi (Google-Maps<\/a>).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Als sich die Gruppe traf, war es bereits schon kurz vor der Einfahrt unseres Sonderzuges gewesen. Sobald f\u00e4hrt auch schon der Wagen 768 ein - unter dem Namen \"Train Rouge\" verkehrt dieser Partywagen nur auf Bestellung. W\u00e4hrend der Wagen zu Corona-Zeiten nicht buchbar war, waren wir nach der langen Zwaangspause wohl die erste Gruppe, die sich den Wagen gemietet hatten. Im Wageninneren erhalten wir unsere alkoholischen Getr\u00e4nke - und ruckeln damit durch die Nacht Hiroshimas.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n In Nishi-Hiroshima angekommen, wurde eine kurze Pause eingelegt bevor es wieder auf die R\u00fcckfahrt ging. Aus der neusten Generation 5200 ist die Garnitur 5204 vertreten, der nun den Stra\u00dfenbahnabschnitt verl\u00e4sst und auf die Eisenbahnstrecke nach Miyajimaguchi weiterf\u00e4hrt. Dass die Station recht gro\u00dfz\u00fcgig gebaut ist hat den historischen Hintergrund, dass hier fr\u00fcher die Stra\u00dfenbahn endete und auf die richtige Eisenbahn umgestiegen werden musste. Durch den Umbau der Eisenbahnstationen entfiel dann der Umstieg und die Geschichte der gro\u00dfen Eisenbahn endete durch die Stra\u00dfenbahn.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Wir erinnern uns, als ein schlauer Herr (ich) auf die glorreiche Idee kam, gegen April 2023 paar Stra\u00dfenbahnen in Frankfurt anzumieten und mit den Zielschildern zu spielen. Oben auf dem L-Wagen zu sehen ist die Anzeige \"Hiroshima Bahnhof\", links auf dem O-Wagen zu sehen die Anzeige \"Koi\". Station Koi ist mittlerweile umbenannt und hei\u00dft \"Nishi-Hiroshima \/ Koi\", also West-Hiroshima. Diese beiden Stationen sind auch die beiden Stationen, an denen wir mit dem Train Rouge gehalten haben. Am Folgetag waren weitere zwei Charterfahrten geplant. Die beiden bestellten Fahrten waren an diesem Tag nur f\u00fcr das Foto-Shooting angemietet worden und fuhren zwei verschiedene Routen. Die 15 Teilnehmer an diesem Tag, nahezu identisch mit den Personen des Vortags, begaben sich somit auf die Jagd nach den beiden Fahrzeugen. Da ich den Wagen 602 zu diesem Zeitpunkt noch nicht gesehen hatte, folgte unser Auto-Team dem roten Wagen. Punkt 10:00 Uhr r\u00fcckte dieser aus dem Betriebshof Eba aus (Nein, nicht Eisenbahnbundesamt - Google-Maps<\/a>).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Der Wagen 602 hat die Besonderheit, dass dieser nicht aus Hiroshima stammt, sondern aus Norden Kyushus. Als der dortige Stra\u00dfenbahnbetrieb aufgegeben wurde, wanderten einzelne Gebrauchtfahrzeuge nach Hiroshima, von denen nur noch dieser Wagen \u00fcbrig geblieben ist. Im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen erinnert die rot-beige Farbaufteilung an die Zeiten vor der \u00dcbernahme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n \u00dcber die Nacht hatte es recht stark geregnet, auch am Vormittag war der Boden nass. An der Haltestelle Yokogawa-1-Chome (Google-Maps<\/a>) hatte der Wagen einen Aufenthalt aufgrund Vorfahrt anderer Z\u00fcge. Die Standzeit nutzte ich, um ein Spiegelbild aufzunehmen. Das Bild ist um 180 Grad gedreht aufgenommen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Kurz darauf f\u00e4hrt der Gegenzug aus dem Bahnhof Yokogawa heraus, sodass 602 nun auch reinfahren kann. An der Kreuzung wurde der Wagen vom Signal angehalten, womit aber eine Begegnung zweier Kyushuer erm\u00f6glicht wurde: Der Sanyo-Shinkansen wird auch von den Kyushu-Shinkansen befahren. Zwar haben sich die beiden nie in Kyushu getroffen, aber die Heimat ist dennoch dieselbe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Was macht der andere Charterwagen? Der r\u00fcckte zwar p\u00fcnktlich aus dem anderen Depot heraus, steckte dann aber im Stau und kam entsprechend leider nicht so gut voran, sodass die urspr\u00fcnglich geplante Begegnung der beiden Sonderwagen nicht m\u00f6glich waren. Die Versp\u00e4tung wurde langsam wieder eingefahren, doch reichte es auch an der zweiten geplanten Stelle nicht aus. Den Wagen 582 ohne Begegnung, stattdessen aber auf voller Fahrt konnten wir dennoch festhalten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Ein dritter Versuch - endlich klappt es. Im Hintergrund der Hiroshima Bahnhof in seiner Umbauphase, im Vordergrund die Strecke, die bald durch eine Neubaustrecke in der Parallelstra\u00dfe ersetzt wird und damit stillgelegt wird. Die Begegnung also in einem Abschnitt, der bald historisch sein wird. Da alle Teilnehmer sich zuf\u00e4llig an diesem Ort (Google-Maps<\/a>) versammelt hatten, nat\u00fcrlich die wohl letztmalige Gelegenheit zu fotografieren, entstand eine kurze Applausrunde nachdem die Begegnung erfolgreich festgehalten wurde. Schnell aber zischten dann die J\u00e4ger mit ihren Fahrr\u00e4dern oder Autos um die Verfolgungsjagd weiterzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n Unsere Autotruppe nat\u00fcrlich auch. Unser Wagen stand einige Stra\u00dfen weiter, weswegen wir circa zwei Stationen laufen mussten. Da wir aber zu Fu\u00df schneller waren als die Stra\u00dfenbahn, lie\u00df sich noch ein Nachschuss an der n\u00e4chsten Haltestelle erm\u00f6glichen. Hier an der Station Inarimachi (Google-Maps<\/a>) ist auch die Kreuzung, wo derzeit die neue Weiche zu der Neubaustrecke eingebaut wird. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Zwischendurch noch an einigen Ecken paar Bilder gemacht, aber bevor mein Bericht noch l\u00e4nger wird als n\u00f6tig, vorgespult bis kurz vor Ende. Vor der Endstation am Betriebshof ergab sich noch eine M\u00f6glichkeit, den Wagen auch mit einem baulich interessanten Hintergrund zu dokumentieren. Die von der Stadt erbauten Sozialwohnungen sehen vom Anblick her leicht Sowjet-m\u00e4\u00dfig aus, wonach sie wohl unter den Stra\u00dfenbahnern auch Sowjet-Wohnungen genannt werden - nat\u00fcrlich nicht offiziell.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Nach der kurzen Mittagspause erhielten wir die Info, dass ein weiterer Altwagen aus dem Depot ausger\u00fcckt ist. So begab ich mich mit einem weiteren Mitfotografen an Danbara-1-Chome (Google-Maps<\/a>) auf die Stra\u00dfenbr\u00fccke, um den Wagen von oben zu fotografieren. Schneller Sprint an die Kreuzung. W\u00e4hrend der Wagen auf das Signal wartete, konnte ich mich noch rechtzeitig positionieren. In der Stadt sind an vielen Stellen noch \u00e4ltere Handpumpen zu finden, welche teilweise ebenfalls aus der Kriegszeit stammen d\u00fcrften. Leider nicht in G\u00e4nze, dennoch ein St\u00fcckchen auf dem Bild zu erkennen ist eine solche Handpumpe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Der Wagen kam schlie\u00dflich vom Hiroshima Bahnhof zur\u00fcck. Im Hintergrund ist die Stra\u00dfenbr\u00fccke, wo ich vor einigen Minuten gestanden habe, gut zu erkennen. Der Wagen bewegte sich langsam in Richtung Westen Hiroshimas, sodass wir dann eine Abk\u00fcrzung nahmen und \u00fcber eine andere Strecke zum n\u00e4chsten Fotopunkt huschten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Auf Position an der Aioi-Br\u00fccke (Google-Maps<\/a>). Auch unter der Bezeichnung \"T-Br\u00fccke\" bekannt, war dies das Ziel des \"Little Boy\" - der Flieger, der am 06. August 1945 \u00fcber Hiroshima flog und an dieser Stelle die Bombe fallen lie\u00df. Im Bildhintergrund zu sehen ist auch der Dom, damals ein Handelsgeb\u00e4ude, heute als einer der Gedenkst\u00e4tten an die Atombombe. Auch Titel dieses Blog-Abschnittes: Zwei Protagonisten des zweiten Weltkrieges. Wie in den vorigen Abschnitten erz\u00e4hlt, sind Wagen 653 sowie der Dom beidesamt Erz\u00e4hler der traurigen Vergangenheit. Wenn denn schon der Wagen 653, den ich erstmalig antreffen konnte und grunds\u00e4tzlich nicht im Linienbetrieb, sondern nur auf besonderer Anfrage f\u00fcr lehrende Zwecke buchbar ist (somit also nicht f\u00fcr Spa\u00df-Charterfahrten wie unsere), so wollte ich die beiden Geschichten auf ein Bild abbilden. Erfreulicherweise war in diesem Moment kein Autoverkehr im Vordergrund auf der sonst stark frequentierten Br\u00fccke, sodass diese Aufnahme auch entstehen konnte. Auch wenn im Vergleich zum vorherigen Foto des Combino im Hintergrund Personen und Autoverkehr zu sehen sind, d\u00fcrfte dies der Beweis daf\u00fcr sein, dass die Stadt nach den Jahren nun wieder auflebt und nicht nur die Menschen \"lebendig\" sind.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/a>Off-Topic: Von Frankfurt nach Hiroshima<\/h5><\/div><\/div><\/div>
Mitunter wurden zu diesem Zwecke auch Zielschilder aus Hiroshima erstellt. Hintergrund dieser Ursprungsgedanke war, dass der Franfkurter L-Wagen eine \u00c4hnlichkeit zu Hiroshimas Baureihe 70 besa\u00df, welcher von Dortmund nach Hiroshima abwanderte. Da die Einsatzjahre doch recht kurz waren, sind auch kaum Bilder im Netz zu finden, aber zum Gl\u00fcck lie\u00dfen sich zwei Ziele aufsuchen welche ich also nachbastelte. Der gro\u00dfe Dank geht nat\u00fcrlich an den Frankfurter Stra\u00dfenbahnverein<\/a> der mir diese Gelegenheit gab.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a>
Vielleicht l\u00e4sst sich auch der Frankfurter Stra\u00dfenbahnverein davon inspirieren und l\u00e4sst paar Bier-Sonderz\u00fcge nebst dem Ebbelwei-Express fahren?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
Wagen 653 geh\u00f6rt zu einer der vier Fahrzeugen, welcher durch die Atombombe zerst\u00f6rt wurde, aber danach wieder aufgebaut wurde und auch heute noch betriebsf\u00e4hig erhalten ist. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a>
Im Vordergrund durchf\u00e4hrt eine deutsche Stra\u00dfenbahn - auch unter Siemens Combino bekannt, f\u00e4hrt dieser Niederflurwagen wie in Potsdam oder Freiburg auch, sanft durch die Stadt. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a>