![\"\"](\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/HS9600-2-scaled.jpg\")
<\/a>Kurz nach Ankunft in Hakodate, am Bahnhofsvorplatz. Hier verkehren die Stra\u00dfenbahnlinien 2 und 5. Die anderen Linien sind bereits stillgelegt worden, selbst die fr\u00fcheren Strecken sind kaum erkennbar. Hier an dieser Kreuzung w\u00e4re auch eine Abzweigstelle gewesen.
Wie an den Schienen erkennbar, ist die Stadt recht verlassen und auch die Infrastruktur ist nicht mehr im guten Zustand. In der Stra\u00dfenbahn selbst ruckelt es sehr stark, auch entlang der Hauptstra\u00dfen sind sehr viele unbewohnte H\u00e4user oder unbenutzte L\u00e4den zu sehen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Ein paar Meter weiter in die Blickrichtung. Obwohl es sich um eine Stra\u00dfe am Bahnhofsvorplatz handelt, ist das Verkehrsaufkommen erstaunlich gering. Wagen 8008 f\u00e4hrt hier in die Station Uoichibadori (Fischmarktstra\u00dfe, Google-Maps<\/a>), wo aber niemand ein- und aussteigt. Im Hintergrund zu sehen ist der Hakodate-Berg.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Von hinten h\u00f6rte ich ein tiefes Motorensummen. Ein Zeichen, dass ein Altfahrzeug kommt. Aus der Serie 800 f\u00e4hrt der als letzter seiner Art verbliebene 812 von der Haltestelle am Bahnhofsvorplatz raus. Die restliche Flotte wurde unter anderem zur Serie 8000 umgebaut. Nicht nur die Schienenwege, sondern auch schon die Zielanzeige bereitet mir ein bisschen Sorgen um den Fortbestand der Stra\u00dfenbahn in dieser Stadt. Der Wagen selbst war zum Gl\u00fcck in einem guten Zustand erhalten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Wie w\u00fcrden wir es auf der Arbeit beschreiben? \"Verlassen des Regelfahrwegs\"? Auf jeden Fall geht es f\u00fcr mich weg von den Schienen zum ehemaligen Handelshafen. Die ehemaligen Lagerr\u00e4ume sind mit unterschiedlichen L\u00e4den belebt, vorz\u00fcglich Gesch\u00e4fte aus der Region oder mit Produkten aus der Region. Dort wo am Vortag zu Ende war, geht es am Folgetag weiter. An diesem Tag verkehrte der Wagen 39, der Hingucker dieses Stra\u00dfenbahnunternehmens an Wochenenden verkehrt. Ein ehemaliger Arbeitswagen wurde hierf\u00fcr umgebaut und mit historischen Aussehen geschm\u00fcckt. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Wieder weit weg von den Gleisen, ein Blick vom Motomachi-Park auf die weite Landschaft Hakodate (Google-Maps<\/a>). Recht unweit entfernt ist der Binnenhafen zu sehen, am rechten Bildrand sogar schon die K\u00fcste auf der gegen\u00fcberliegenden Seite. Vom Hauptbahnhof bis zum Handelshafen ist es der schmalste Abschnitt Hakodate, denn hier betr\u00e4gt die Breite der Bodenfl\u00e4che vom Handelshafen zur K\u00fcste gegen\u00fcber nicht einmal einen Kilometer. <\/p>\n\n\n\n Titel dieses Abschnittes: Stadt, Berg, Meer, Stra\u00dfenbahn. Hier vom Hachimanzaka (Google-Maps<\/a>) l\u00e4sst sich zwar nicht alles von Hakodate erblicken, aber Vieles, was Hakodate einzigartig erscheinen l\u00e4sst. W\u00e4hrend mein Standort sehr steil bergauf geht, ist schon das Meer recht nah zu erkennen, im Hintergrund Gebirgslandschaften. Auch der ehemalige Trajektionsschiff der japanischen Bundesbahn ist gut zu erkennen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Am Folgetag geht es zur\u00fcck nach Tokyo - Auch mit dem schnellsten Shinkansen Japans dauert es vier Stunden in die Hauptstadt. F\u00fcr die lange Reisezeit wollte ich mir zur Abwechslung doch noch was g\u00f6nnen: Den First-Class in den Shinkansen Ost-Japans. Mit Aufpreis konnte ich zum Gl\u00fcck noch einen freien Platz buchen und die Fahrt auf der gesamten Strecke im Luxuswagen genie\u00dfen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Pro Zugeinheit gibt es hiervon nur 18 Pl\u00e4tze. In lichtbeigen Ledersitzen, dunkelrotem Teppichboden und flugzeug\u00e4hnlichen Gep\u00e4ckablagen \u00fcber den Sitzen sieht der Wagen sehr aufger\u00e4umt und gro\u00df aus. Nat\u00fcrlich sind auch die Sitzabst\u00e4nde sehr weit, die St\u00fchle verstellbar und sogar auch mit Fu\u00dfst\u00fctzen versehen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Der Premium-Bereich hat auch einen Full-Catering-Service am Platz - nat\u00fcrlich kostenfrei. Angefangen bei alkoholischen Getr\u00e4nken oder S\u00e4fte aus den Regionen entlang des Schienenweges, gibt es auch eine kleine Variation an Essen f\u00fcr den kleinen Hunger. W\u00e4hrend der Snack und die Kuchenst\u00fccke beliebig oft bestellt werden kann, ist das kleine Hauptmen\u00fc nur einmal bestellbar. Dieser wird in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden aktualisiert, sodass bei meinem n\u00e4chsten Besuch eine andere Speisekarte vorliegen wird. Ein weiteres Mal Gran Class d\u00fcrfte sich also auch lohnen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/a>
Im Hintergrund zu erkennen ist die Aussichtsplatform auf dem Berg. Da die Fahrt dorthin doch recht weit und der Eintritt teuer ist, lie\u00df ich den Tag auf dieser H\u00f6he enden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>