![\"\"](\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/09\/Nagano3-scaled.jpg\")
<\/a>Unsere Reise startet an einem sonnigen Vormittag. Mit einigen kleineren Pausen geht es \u00fcber die Schnellstra\u00dfen direkt nach Nagano, eine Fahrtstrecke von circa 180 Kilometern. Bereits aus der Ferne zu sehen, die sogenannten japanischen Alpen: Mitten durch Japan verl\u00e4uft ein Bergstrang, welche eine \u00c4hnlichkeit zu den europ\u00e4ischen Alpen besitzt - daher auch dieser Name.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Von Nagano geht es weitere 20 Kilometer \u00fcber eine kurven- und steigungsreiche Bergstrecke zum Parkplatz zum Togakushi-Shrein (Google-Maps<\/a>). Ab dort wiederum waren f\u00fcr uns zwei weitere Kilometer Fu\u00dfweg angesagt. Ein kurzer Blick auf den Eingangsbereich des langen Pfades zur Bergspitze auf circa 1900m H\u00f6he.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Bis ungef\u00e4hr zur H\u00e4lfte der Wegstrecke ist der Pfad fast gerade und hat auch eine milde Steigung, sodass dies f\u00fcr uns kaum eine H\u00fcrde darstellt. Die Umgebung ist komplett frei vom Autoverkehr, sodass hier nur die Natur und unsere Schritte auf dem Schotterboden zu h\u00f6ren sind. Im tiefsten Bergwald war der Herbst noch nicht da, hier wachsen die B\u00e4ume und Pflanzen noch gr\u00fcn.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Entlang des oberen Pfades wachsen alte japanische Zedern aus dem 17. Jahrhundert. Schon bereits zu dieser Zeit war das Gotteshaus auf diesem Berg. Das ist im \u00dcbrigen der Winkel nach unten. Hinter mir erstreckt sich eine weitere Strecke an hohen Treppenstufen, die noch zu erklimmen sind... <\/p>\n\n\n\n An der Spitze angekommen, betreten wir das Gel\u00e4nde des Togakushi-Shrein Okusha (Togakushi-Shrein ist in mehreren Bereichen aufgeteilt. Dieser ist der abgelegenste Teil der insgesamt f\u00fcnf Bereiche). Eine kurze Besichtigung, kurzes Anbeten und eine kleine Pause, bevor es wieder die zwei Kilometer bergab geht. Nahezu KO in der Unterkunft angekommen, wartete bereits das Essen auf uns. Mein Kumpel hatte n\u00e4mlich schon ein japanisches traditionelles G\u00e4ngemen\u00fc reserviert gehabt. 26. September, gegen 9 Uhr morgens. Leider war das Wetter nicht perfekt und die Luft nicht so klar, starteten dennoch gegen 8 Uhr um diesen Fotopunkt in Sakurazawa (Google-Maps<\/a>) zu erreichen. Zum Gl\u00fcck war an diesem Tag noch nicht alle Reisfelder abgeerntet, sodass trotz Wolkenhimmel einige goldene Felder zu bestaunen gab. Ein ehemaliger Odakyu-Romancecar durchf\u00e4hrt den abgelegenen Dorfbahnhof mit circa zehn Sekunden (!) Versp\u00e4tung.<\/p>\n\n\n\n Standortwechsel auf die gro\u00dfe Br\u00fccke in Murayama (Google-Maps<\/a>). Auf der Nagano-Eisenbahn verkehren Altfahrzeuge anderer Unternehmen, so auch der ehemalige Narita-Flughafen-Express. Die Erinnerungen an die alten Zeiten, als ich mit diesem Wagen von Flughafen Narita nach Tokyo gefahren bin, kommen beim Fotografieren nat\u00fcrlich wieder hoch.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Auch Altfahrzeuge der Tokyoter Metro ist vertreten. Diese Fahrzeuge sind hier auf der Nagano-Eisenbahn die aktuell neusten Fahrzeuge, w\u00e4hrend die Fahrzeuge selbst bereits mehr als 30 Jahre hinter sich haben. Von acht Wagen auf drei Wagen heruntergek\u00fcrzt, verkehren sie dennoch zuverl\u00e4ssig an ihrem zweiten Einsatzort.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Der bereits erw\u00e4hnte Romance-Car ist ebenfalls ein Altfahrzeug der Odakyu-Eisenbahn und war dort als Expresssonderzug (mit Aufpreis) im Einsatz. Diese Fahrzeuge haben die Besonderheit, dass der F\u00fchrerstand im oberen Deck ist, sodass die Fahrg\u00e4ste einen Panoramablick durch den unteren Deck genie\u00dfen k\u00f6nnen. Die ehemalig elf-Wagen-Einheit ist auf vier Wagen gek\u00fcrzt, daf\u00fcr ist der Panoramabereich geblieben.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Standortwechsel zur Fuzokuchuugakumae (Mittelschule \/ Google-Maps<\/a>). Hier waren die Reisfelder noch nicht final abgeerntet, wenn auch schon auf dem Nachbarfeld die Arbeiten fast fetig waren. Probeaufnahmen in alle Richtungen. Immer noch auf der Standortsuche f\u00fcr ein gutes Motiv. Teils stehen die Str\u00e4nge zu hoch, dass diese das Fahrzeug verdeckt. An anderen Stellen ist sie wiederum zu niedrig um im guten Verh\u00e4ltnis auf das Bild zu bekommen. Eine der Fehlsch\u00fcsse sei hier auch mal gezeigt. Hier waren die Halme im Vordergrund doch zu hoch.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Letzten Endes entschloss ich mich, an dem ersten Standpunkt zu stehen. Reisfeld im Vordergrund, Bergland im Hintergrund. Kontrastreicher rot-wei\u00dfer Wagen durch den Romance-Car war zu diesem Zeitpunkt, 11:42, perfekt. So gut gelungen war keines der anderen Bilder an diesem Tag. Aber auch wenn ich mehr als zufrieden war, durfte der Nachschuss auf den Wagen nicht fehlen.<\/p>\n\n\n\n Schnell zum Bahn\u00fcbergang, um mit dem Teleobjektiv ein letztes Mal durch die Linse zu schauen. <\/a><\/a><\/a><\/a>
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Nach dem Essen war die Planung f\u00fcr den Folgetag angesagt. Da japanische Z\u00fcge ja bekannterweise p\u00fcnktlich fahren, l\u00e4sst sich im Vergleich zu Deutschland eine Fototour auch minutenweise p\u00fcnktlich planen. Dies nutzten wir auch aus, um die folgenden Bilder schie\u00dfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
Mit dem ehemaligen Tokyu-Eisenbahn Fahrzeug eine Probeaufnahme, wie ich nachher mein Werk finalisieren m\u00f6chte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Gerade im l\u00e4ndlichen Raum kommt es nicht ganz so selten vor, dass diverse Warnzeichen noch per Hand geschrieben sind. So sind auch das linke Schild sowie auch der Hinweis am Zaun handschriftlich aufgezeichnet.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a>
Einst ein Premium-Wagen im Tokyoter Bereich gewesen, verbringt dieser Wagen nun sein zweites Leben im weit entfernten l\u00e4ndlichen Raum. Auch Erinnerungen von damals, als ich als kleines Kind noch an der Strecke stand um die Baureihe aus Tokyo zu verabschieden, konnte ich somit um eine weitere Erinnerung fortschreiben. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n