{"id":10118,"date":"2026-01-13T13:00:00","date_gmt":"2026-01-13T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=10118"},"modified":"2026-03-07T11:28:15","modified_gmt":"2026-03-07T10:28:15","slug":"nitsblog-20260113","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20260113\/","title":{"rendered":"Japan-Reise Winter 2026 - Teil 2: Noch besser geht nicht!"},"content":{"rendered":"\n

Der Himmel wolkenlos, das Meer recht ruhig, der Berg Fuji mit Schnee bedeckt - die besten Konditionen f\u00fcr ein Fotowetter. Der zweite Teil des Reiseberichtes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Tag 5: Fujieda - Fuji - Numazu - Tokyo<\/h3>\n\n\n\n

Die Freundin, die ich am Abend zuvor schon getroffen hatte, holte mich am n\u00e4chsten Morgen am Hotel ab und nahm mich mit. Angekommen sind wir als erstes am Aussichtspunkt Satta-Touge (Karte<\/a>), aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte - schaut selbst:<\/p>\n\n\n\n

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Es ist und bleibt wohl eine meiner besten Fotos, die ich bislang geschossen habe. Wir beide haben die Momente genossen. Aber trotzdem mal ein paar Hintergrundinformationen: Die Bahnstrecke der JR Tokaido-Linie die hier verl\u00e4uft, wird in der Regel von Personenz\u00fcgen befahren. In den Tagesrandlagen und abends verkehren \u00fcberwiegend G\u00fcterz\u00fcge, tags\u00fcber wiederum recht wenig. Umso mehr hat es uns beide gefreut, als gleich zwei G\u00fcterz\u00fcge gleichzeitig gekommen sind. Da ich die Fahrzeiten nicht kannte, war das in der Tat ein Zufallsschuss gewesen. Zuvor noch im Auto gescherzt, dass es doch mega w\u00e4re wenn ein G\u00fcterzug kommen w\u00fcrde - aber mit zwei habe selbst ich nicht gerechnet. <\/p>\n\n\n\n

Genau das sind aber die sch\u00f6nen Momente, die die Reise umso unvergesslicher machen. Die Begleitung ist zwar kein Bahn-Fan (daf\u00fcr Autoliebhaberin), aber selbst sie hat sich mitgefreut und hatte Spa\u00df dabei.<\/p>\n\n\n\n

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Einmal Weitwinkelobjektiv. Wortw\u00f6rtlich null Wolken, es sieht fast schon nach Sommer aus, w\u00fcrde der Schnee nicht liegen. Ich hatte wirklich Gl\u00fcck mit dem Wetter, denn in diesem Jahr war das Wetter so stabil wie noch nie zuvor. Auch die Wellen waren an diesem Tag sehr ruhig, das Wasser sehr klar. Nur so konnten die blauen Bilder entstehen, aber auch vor Ort mit eigenem Auge erblickt, werde ich die Aussicht nie vergessen.<\/p>\n\n\n\n

Ach, den Regelverkehr mit der Baureihe 313 der JR-Central am Bildrand so nebenbei erw\u00e4hnt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Da wir so erfolgreich waren und die Aussicht ausreichend genossen haben, begaben wir uns wieder zur\u00fcck zum Auto. Auf dem kurzen St\u00fcck dorthin ein Handybild ohne Eisenbahn. Von der Gr\u00f6\u00dfe her h\u00e4tte ich auf Orangen getippt, aber nach Recherche scheint es wohl Mandarinen zu sein, die hier im Pr\u00e4fekteur Shizuoka eine der zahlreichen Spezialit\u00e4ten sind.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Auto geht es ab hier zun\u00e4chst steil bergab.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Auf dem Weg zum n\u00e4chsten Fotopunkt legten wir an der Rastst\u00e4tte eine kurze Pause ein. Japanische Rastst\u00e4tte, teils sogar entlang von Bundesstra\u00dfen, beherbergen nicht nur Restaurants und Toiletten, sondern auch Souvenirshops. Nat\u00fcrlich wurde auch hier gro\u00df eingekauft.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e4fekteur Shizuoka ist unter anderem f\u00fcr gr\u00fcnen Tee ber\u00fchmt. Die \"versteckten\" Spezialit\u00e4ten dar\u00fcber hinaus sind unter anderem Sakura-Garnelen und Jungsardinen. Nat\u00fcrlich beides bestellt, dazu noch ein Gemisch aus Lachs und Tintenfisch, das Ganze im \u00dcbrigen f\u00fcr 1000 Yen (umgerechnet 5,45\u20ac).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Tour geht weiter an die Strecke der Gakunan-Eisenbahn. Auf dieser kleinen Privatbahn verkehren derzeit noch die \u00e4lteren Fahrzeuge, die in Tokyo ausrangiert worden sind. Die Baureihe 8000 ist mit der Garnitur 8001F nur einmal vertreten, sie entstand durch einen Umbau zweier Mittelwagen der Serie 3000 der Keio-Eisenbahn.<\/p>\n\n\n\n

Da der Berg Fuji in der Regel Wolken um sich herum hat, hatte ich hier trotz der kleinen Wolke noch Gl\u00fcck, die Bergspitze mit fotografieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Im weiteren Verlauf bedient die Eisenbahnstrecke mehr Industrie- als Wohngebiete. Seitdem der G\u00fcterverkehr 2012 eingestellt wurde, ist es an der Strecke ruhiger geworden. Hier in Gakunan-Harada (Karte<\/a>) ist der Kreuzungsbahnhof der Personenz\u00fcge. Im Hintergrund gut zu erkennen, dass der Industriegebiet recht nah am Bahnhof ist.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Baureihe 7000 entstand aus den Mittelwagen der Serie 3000. Von den drei Fahrzeugen verkehren aktuell noch zwei, welche aber in den kommenden Jahren - zusammen mit den anderen Fahrzeugen - ersetzt werden sollen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Blick auf den Gegenzug. Der vorhin fotografierte 8001F ist zur\u00fcck vom Endbahnhof. Es ist immer wieder spannend zu sehen, wie \u00e4ltere aus Tokyo ausrangierte Fahrzeuge in den l\u00e4ndlicheren kleineren Betrieben weiter verkehren. Wenn man bedenkt, dass der Wagen aus den 1970ern stammt, sind die Fahrzeuge schon 50 Jahre unterwegs und fahren immer noch. <\/p>\n\n\n\n

Was ich auch faszinierend finde ist, dass auch solche kleineren Bahnh\u00f6fe stets sauber gepflegt sind. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Den n\u00e4chsten Stopp legten wir entlang der Shinkansen-Strecke ein. Da der n\u00e4chste Bahnhof mehr als ein Kilometer weit weg liegt, war ich sehr dankbar f\u00fcr die Autofahrt. <\/p>\n\n\n\n

Da hier gef\u00fchlt alle zwei Minuten Shinkansenz\u00fcge durchfahren, gab es reichlich Chancen zum fotografieren. Wie man aber auch auf dem Bild erkennt, hatten wir zu dieser Nachmittagsstunde kaum Chancen, einen komplett wolkenfreien Fuji im Hintergrund zu haben. Dieses Bild war der Schuss mit den wenigsten Wolken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wir waren so gut in der Zeit, dass wir zus\u00e4tzlich noch ein weiteres Ziel auf unser Programm genommen haben: Numazu-Hafen (Karte<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Sieht in erster Linie verlassen aus, da der Handel aber \u00fcberwiegend vormittags stattfindet, waren einige L\u00e4den einfach schon zu. W\u00fcrde man also am fr\u00fchen Morgen hier vorbeischauen, sieht es ganz anders aus.<\/p>\n\n\n\n

Das Tiefsee-Aquarium war leider au\u00dferplanm\u00e4\u00dfig geschlossen (stand nicht mal im Internet). Schade drum, aber das haben wir aufs n\u00e4chste Mal vertagt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bevor sie mich zum Shinkansen-Bahnhof fuhr, noch ein Abstecher abseits der Eisenbahn. Hier an der Aussichtsplattform in Fuji (Karte<\/a>) fotografierte ich ein letztes Mal den Berg Fuji. Laut ihrer Aussage ist es wirklich selten, dass der Fuji auch am Nachmittag so wenige Wolken um sich hat. Dass das Wetter den gesamten Tag \u00fcber gehalten hat, ist um diese Jahreszeit auch nicht h\u00e4ufig der Fall.<\/p>\n\n\n\n

Ich verabschiedete mich von ihr am Bahnhof Shin-Fuji (Karte<\/a>) und fuhr mit dem n\u00e4chsten Shinkansen zur\u00fcck nach Tokyo, wo ich mich mit einer anderen Freundin zum Abendessen verabredet war.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tag 6: Tokyo - Chichibu<\/h3>\n\n\n\n
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Der Tag beginnt mit der Seibu-Eisenbahn an der Station Nishi-Tokorozawa (Karte<\/a>). Einst ber\u00fchmt f\u00fcr die gelben Z\u00fcge, inzwischen sind es aber mehr Blauton.<\/p>\n\n\n\n

Die Garnitur 263F der Baureihe 101 ist eine der letzten von 39 gebauten Einheiten. Mit den Baujahren 1979 bis 1984 geh\u00f6rt die Baureihe inzwischen zur \u00c4ltesten bei Seibu. <\/p>\n\n\n\n

Demn\u00e4chst sollen sie durch Gebrauchtfahrzeuge von Tokyu-Eisenbahn ersetzt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ebenfalls kurz vor dem Aus steht der Leoliner, Baureihe 8500 der Seibu-Yamaguchi-Linie. Drei Einheiten wurden im Jahre 1985 gebaut. <\/p>\n\n\n\n

Wie man sieht, handelt es sich hier auf der Yamaguchi-Linie nicht um eine herk\u00f6mmliche Eisenbahnstrecke. Vor dieser Generation fuhr in der Tat Z\u00fcge auf Schienen mit 762mm Spurweite, wurde aber im Zuge des Sanierungsprogramms komplett umgebaut.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Blick in den Betriebshof in der N\u00e4he des Endbahnhofs Seibu-Kyujomae (Karte<\/a>). Hier steht die Abl\u00f6sung in Form von Baureihe L00 bereit. Bislang sind die neuen Fahrzeuge nur zu Schulungszwecken eingesetzt worden, sollen aber ab M\u00e4rz 2026 in den Betrieb gehen. Sobald alle drei Einheiten bis 2027 ausgeliefert werden, verschwinden die Z\u00fcge der Baureihe 8500. Die Garnitur 8501F scheint bereits ausgeschieden zu sein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Standortwechsel nach Hanno (Karte<\/a>). Die Serie 4000 sind inzwischen weit weg von Tokyo und werden nur noch hier eingesetzt. Einzelne Direktverbindungen in Richtung Ikebukuro, die es fr\u00fcher Mal gegeben hat und auch ich davon noch ein paar Bilder habe, gibt es mittlerweile gar nicht mehr.<\/p>\n\n\n\n

Hier kommt eine Garnitur aus der Abstellung und f\u00e4hrt in den Bahnhof Hanno ein.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Durch die vorherige Leerfahrt soll dieser Zug ausgetauscht werden. Hier sehen wir ebenfalls eine Garnitur der Baureihe 4000, welche aber ausnahmsweise in der ehemaligen Seibu-Elektrolok-Lackierung unterwegs ist. Diese Garnitur wurde anl\u00e4sslich 55 Jahre Er\u00f6ffnung Seibu-Chichibu-Linie in diesen Farben versetzt. Ein echter Hingucker; mit dieser Garnitur gibt es also - zusammen mit der einen gezeigten Einheite aus Tag 1 - drei unterschiedliche Farbvarianten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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W\u00e4re der Begriff \"Bullet-Train\" nicht eher bei diesem Zug passender als Shinkansen? Die Baureihe 001 der Seibu-Eisenbahn ist ein aufschlagpflichtiger Expresszug mit gro\u00dfen Panoramafenstern, welche fast bis zum Innenboden reichen. Durch die gro\u00dfen Fenster hat man die M\u00f6glichkeit, die Gebirgslandschaft der Chichibu-Gebirge zu genie\u00dfen. Auch die runde Front die bislang so in dieser Form einmalig ist, tr\u00e4gt zur besonderen Atmosph\u00e4re bei.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ich nahm an einem Gl\u00fccksspiel teil: Auf der JR Hachiko-Linie schreitet der Generationswechsel voran. Hier werden die alten Dieselz\u00fcge der Baureihe KiHa110\/112 durch neue Hybrid-Z\u00fcge HB-E220 ersetzt. W\u00e4hrend die Neufahrzeuge fast komplett ausgeliefert sind und an einigen Tagen nur noch die neuen unterwegs sind, wollte ich mein Gl\u00fcck ausprobieren.<\/p>\n\n\n\n

Und siehe da, das Warten in Komagawa (Karte<\/a>) hat sich gelohnt. Eine der letzten Einheiten der KiHa112 f\u00e4hrt ein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Gelegenheit nutzte ich aus, um in dem Zug mitzufahren. Das Video der Mitfahrt folgt demn\u00e4chst auf meinem YouTube-Kanal. <\/p>\n\n\n\n

Die 40 Minuten vergehen wie im Flug. Angekommen bin ich an der Station Yorii (Karte<\/a>), wo ich mich von dem Wagen verabschiedete. Die schwarzen Rauchwolken f\u00fchlten sich fast schon an wie ein Abschiedgru\u00df.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Eine Bahnsteiginsel nebenan, geht es weiter auf der Chichibu-Linie. Hier habe ich Januar 2023 eine Sonderfahrt genossen, aber heute geht es in einem normalen Zug weiter.<\/p>\n\n\n\n

In den l\u00e4ndlichen Betrieben nahezu schon \u00fcblich, schaukelt der Wagen w\u00e4hrend der Fahrt nicht nur nach links und rechts, sondern h\u00fcpft und rattert. Trotzdem werden die 80km\/h ausgefahren, um den Fahrplan einzuhalten. Man m\u00f6ge f\u00fcr solche l\u00e4ndlichen Betriebe die Infrastrukturinstandhaltung finanziell f\u00f6rdern...<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bahnhof Seibu-Chichibu (Karte<\/a>). Hier ist die Endstation der Seibu-Chichibu-Linie, die bekannten Gesichter der Baureihe 4000 sieht man so wieder.<\/p>\n\n\n\n

Es ist inzwischen 16 Uhr, der Sonnenuntergang naht. Im letzten Licht des Tages erstrahlt die saubere Einheit. Wie lange wohl diese Baureihe noch zu sehen sein wird?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Blick auf die Gebrigslandschaft Chichibu von der Personen\u00fcberf\u00fchrung. Links unten zu sehen der Expresszug Laview, den ich im Anschluss dann auch nehme, denn das Treffen am Abend naht.<\/p>\n\n\n\n

Das Eisenbahnertreffen war insofern interessant, als dass an diesem Abend drei Leute beigesessen haben die sich mit der deutschen Eisenbahn gut auskennen. Darunter auch der ICE3-Doc, seine Gr\u00fc\u00dfe gehen raus in Richtung T\u00f6ging.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Schon die H\u00e4lfte der Reise vorbei? Da merkt man, wie schnell die Zeit vergeht. Aber es warten noch einige interessante Tage - und die werdet ihr im n\u00e4chsten Blog miterleben k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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