{"id":10086,"date":"2026-01-09T13:00:00","date_gmt":"2026-01-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/?p=10086"},"modified":"2026-03-07T11:25:02","modified_gmt":"2026-03-07T10:25:02","slug":"nitsblog-20260109","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitsblog-20260109\/","title":{"rendered":"Japan-Reise Winter 2026 - Teil 1: Sooo viele Sonderz\u00fcge"},"content":{"rendered":"\n

Meine Bahnreise im Jahre 2026 startete in meiner Heimat. Der kurze zehnt\u00e4tige Aufenthalt ist voll mit Terminen - aber mit gen\u00fcgend Puffer, um mal wieder Fotos zu schie\u00dfen. Ein Reisebericht vom 09. Januar bis 20. Januar 2026.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Einf\u00fchrung<\/h3>\n\n\n\n
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Bevor der Bericht richtig losgeht, zun\u00e4chst einmal die \u00dcbersicht und eine kurze Erl\u00e4uterung.
Wie in den vergangenen Reiseberichten, hinterlege ich (sofern ich es nicht vergesse) eine Verlinkung zu Google-Maps hinter den Orten. Neben den Verlinkungen ist ein Kartenausschnitt oben als Bild angef\u00fcgt, um meine befahrene Route nachvollziehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Tag 0: Flughafen - Tokyo(City)<\/h3>\n\n\n\n
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Die Zeit nach Ankunft kann kurz gehalten werden (und daher auch Tag 0). Die Landung am Flughafen Haneda war am sp\u00e4ten Nachmittag, sodass ich nicht allzu viel Zeit hatte irgendetwas zu unternehmen. Vom Flughafen (Karte<\/a>) geht es mit der Monorail (Einschienenbahn) und der U-Bahn zum Hotel in Shinjuku (Karte<\/a>). Durch die versp\u00e4tete Einfahrt am Endbahnhof verk\u00fcrzte sich die Wendezeit auf circa 90 Sekunden, was aber scheinbar machbar ist - so sind wir p\u00fcnktlich aus dem Bahnhof wieder rausgefahren.<\/p>\n\n\n\n

Und dachte eigentlich, dass das schon das Programm f\u00fcr den Tag w\u00e4re. Da eine Freundin von mir kurzfristig Zeit hatte, geht es im Anschluss doch noch einmal raus - paar Stationen weiter s\u00fcdlich, um gemeinsam Abend essen zu gehen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tag 1: Gro\u00dfraum Tokyo (Westseite)<\/h3>\n\n\n\n
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Das erste richtige Kamerabild auf dieser Reise. Entlang der Seibu-Eisenbahn, hier an der Station Araiyakushi-Mae (Karte<\/a>). Dieser Abschnitt soll in den kommenden Jahren unterirdisch verlegt werden, weswegen die Gleise einen provisorischen Unterboden haben. Der Tunnel scheint fertig gebaut zu sein, es folgen noch Bauarbeiten an den benachbarten Bahnh\u00f6fen, um die Strecke anderweitig f\u00fchren zu k\u00f6nnen. Ob die Baureihe 2000 bis dahin noch im Betrieb ist...?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Auf diesen Sonderzug hatte ich gewartet. Hier sehen wir eine umgebaute Garnitur der Baureihe 4000, welche nicht mehr im regul\u00e4ren Fahrgasteinsatz ist - stattdessen besitzt diese Einheit eine eingebaute K\u00fcche und 52 Sitzpl\u00e4tze. Ganz genau, der gesamte Zug ist ein \"bewegendes Restaurant\". An bestimmten Tagen ist der Zug unterwegs, mit Voranmeldung und Vorbezahlung kann man die Gerichte w\u00e4hrend der 2,5-Stunden-Fahrt genie\u00dfen. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Es folgte im Anschluss die Garnitur 2069F der Baureihe 2000. W\u00e4hrend die anderen Garnituren weiterhin gelb gehalten sind, soll diese braune Einheit der Retro-Look sein. <\/p>\n\n\n\n

Diese Einheit hatte ich bereits Oktober 2023 erwischt, damals allerdings bei schlechten Wetterverh\u00e4ltnissen. Umso erfreulicher das Wiedersehen bei diesem guten Wetter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Blick nach Shinjuku. Durch die vielen Werbungen in unterschiedlichen Gr\u00f6\u00dfen und Farben sieht die Innenstadt Tokyos vergleichsweise unaufger\u00e4umt aus, aber das wiederum scheint Touristen anzuziehen. Die bunte Vielfalt verdeckt den Zug mit der Sonderbeklebung anl\u00e4sslich 140 Jahre Kawagoe-Linie.<\/p>\n\n\n\n

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Haltepunkt Shin-Okubo (Karte<\/a>). Hier wartete ich auf diesen Sonderzug, Kinugawa mit der Baureihe 253. Interessanterweise keine Mitfotografen, was mir die Standortauswahl am Bahnsteig erleichterte. Bei dieser Einheit steht eine Umlackierung an, weswegen die markante rote Farbe bald nicht mehr zu sehen sein wird.<\/p>\n\n\n\n

Ein paar weitere Aufnahmen der \"normalen\" Z\u00fcge folgten im Anschluss, bis ich dann zum n\u00e4chsten Motiv wechselte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mein TF-Kumpel hatte mir vorab seinen Umlauf geschickt. Bedeutet f\u00fcr mich also: Nichts wie hin! Ich w\u00e4hlte hierzu die Station Seiseki-Sakuragaoka (Karte<\/a>) aus, auch wenn ich die Station zum ersten Mal besuchte. Recht zuf\u00e4llig waren in einem Spalt von knapp f\u00fcnf Metern Seitenlicht, die ich auch nutzte.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund einer vorangegangenen Bahn\u00fcbergangsst\u00f6rung war er drei Minuten versp\u00e4tet - und fluchte. Ihn ein bisschen beruhigt, und es ging f\u00fcr ihn rasch weiter.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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In die Gegenrichtung f\u00e4hrt die Garnitur 7-28 ein. Seit ein paar Monaten erstrahlt diese Einheit in den Farben im Auslieferungszustand und weicht somit von den aktuellen Keio-Farben in pink-blau ab. Im Verlauf der Reise hatte ich leider kein weiteres Gl\u00fcck, die Einheit ein weiteres Mal zu sehen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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W\u00e4hrend ich ein paar Umwege machte und einige Strecken, die ich noch nicht genutzt hatte, abgeklappert habe, war mein Kumpel schon auf seiner R\u00fcckfahrt.<\/p>\n\n\n\n

Ich erwartete ihn im Endbahnhof Keio-Shinjuku, sodass ich ihn am Prellbock abfangen konnte. Das zentimetergenaue Halten fordert Konzentration der TFs, weswegen sein Blick auf die Markierung der Halteposition gerichtet ist.<\/p>\n\n\n\n

Am Abend dann das Treffen mit meinen Kindheitsfreunden, wie jedes Mal wenn ich in Japan bin. Immer wieder sch\u00f6n, altbekannte Freunde wiedersehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Tag 2: Tokyo - Osaka<\/h3>\n\n\n\n
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Der Tag startet mit der Fahrt im Shinkansen, von Tokyo nach Osaka (Karte<\/a>). Jetlag und schlaflose N\u00e4chte sind keine gute Kombination, weswegen ich mich dazu entschieden habe, den Aufpreis f\u00fcr den Green Car (1. Klasse) zu zahlen - f\u00fcr einen h\u00f6heren Komfort zahle ich gerne den Aufpreis.<\/p>\n\n\n\n

Kurz vor dem Einsteigen konnte ich mir noch eine Bento-Box am Bahnsteig ergattern. So sah mein Fr\u00fchst\u00fcck also aus. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ankunft in Shin-Osaka. Schnell die Sachen im Hotel abgegeben und es geht wieder an die Strecke.<\/p>\n\n\n\n

Die Midosuji-Linie ist die wichtigste U-Bahn Linie Osakas. Um dem hohen Fahrgastaufkommen gerecht zu werden, werden auch an Wochenenden Zwischentakte gefahren, welche ein Teilabschnitt der Linie befahren. Wenn man Gl\u00fcck hat, sieht man vom Bahnsteigende gleich drei unterschiedliche Fahrzeuge: Die \"neue\" 30000 der Metro links, in der Wendeanlage die Baureihe 21 der Metro sowie rechts die Baureihe 9000 der Kita-Osaka-Express, wohin die Z\u00fcge weiterfahren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mit der Keihan-Eisenbahn geht es weg von Osaka nach Kuzuha (Karte<\/a>). Hier traf ich mich mit zwei weiteren Eisenbahnfreunden, mit denen ich dann das Einkaufszentrum gegen\u00fcber des Bahnhofs besuchte: In einem der Geb\u00e4ude stehen ausrangierte Keihan-Fahrzeuge. Gut f\u00fcr uns 3D-Modellbauer, dass wir recht nah an die Fahrzeuge rankommen und detaillierte Aufnahmen machen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wieder zur\u00fcck zum Bahnsteig, stand die Garnitur 2262F der Baureihe 2200 am Bahnsteig. Diese ist derzeit die einzige Einheit im alten Farbschema - und zugleich auch die letzte verbliebene Einheit dieser Baureihe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Standortwechsel nach Kayashima (Karte<\/a>). Die Bahnsteigt\u00fcren sind gut f\u00fcr die Sicherheit, aber schlecht f\u00fcrs Foto. So ragt ein Teil der Einrichtung leider ins Bild rein, aber daf\u00fcr konnte ich die Garnitur 2632F der Baureihe 2600 dokumentieren. Auch diese Einheit ist die letzte dieser Baureihe.<\/p>\n\n\n\n

Im Anschluss f\u00fchrt der Weg wieder zur\u00fcck nach Osaka. Am Ziel angekommen verabschiedete ich mich von den Jungs und widmete mich den weiteren Aufnahmen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Hier in Tengachaya (Karte<\/a>) war ich schon \u00f6fters, einige Bilder von dieser Station sind in den vergangenen Reiseberichten wiederzufinden.<\/p>\n\n\n\n

Eine meiner Fotoobjekte war der Rapit mit der Werbefolierung f\u00fcr den Golden-Pass-Express aus der Schweiz. Die Nankai-Eisenbahn und die MOB (Montreux Oberland Bernois) kooperieren seit einigen Jahren, so kam auch diese Werbefolierung zustande.<\/p>\n\n\n\n

Inzwischen sind die Fahrzeuge der Baureihe 50000 schon 30 Jahre alt. Die ersten Gespr\u00e4che um Neufahrzeuge scheinen wohl zu laufen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein weiterer Zug wurde abgewartet: Die Baureihe 10000 im Retro-Look. W\u00e4hrend die aktuelle Farbgebung blau-orange ist, erstrahlt diese Einheit in den alten gr\u00fcnlichen Farben. Ein Umlauf vorher hing am hinteren Zugteil eine weitere Einheit im Retro-Look, aber aufgrund einer Fahrzeugst\u00f6rung wurde diese scheinbar durch einen normalen ausgetauscht. Ein Grund mehr, beim n\u00e4chsten Besuch wieder vorbeizuschauen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Auch Nankai scheint wohl mit Fahrzeugmangel zu k\u00e4mpfen. Dieser Umlauf sollte eigentlich mit acht Wagen an 20m Fahrzeugen gefahren werden. Eingefahren kam aber eine 8-Wagen Traktion der Baureihe 2000 - 17m Fahrzeuge also, womit die Gesamtzugl\u00e4nge um 24m abweicht. Das wird man im Rush-Hour im Fahrzeuginneren sp\u00fcren, wenn das Gequetsche losgeht. Fast ein ganzer Wagen weniger, das kann kuschelig werden.<\/p>\n\n\n\n

Am Abend dann ein Treffen mit einer weiteren Kindheitsfreundin und einer gemeinsamen Freundin. Zwei gespr\u00e4chige Freundinnen und ein gespr\u00e4chiges ich, da wird der Abend zwangsl\u00e4ufig sehr lang - zumal wir uns alle schon l\u00e4nger nicht gesehen hatten. Auch f\u00fcnf Stunden reichten zwar nicht aus, aber bevor der letzte Zug nach Hause abf\u00e4hrt, schickte ich die beiden heim. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tag 3: Osaka - Okayama - Hiroshima<\/h3>\n\n\n\n
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Die Fahrkarte f\u00fcr die Z\u00fcge nach Hiroshima hatte ich bereits in der Hand. Da bis dahin aber noch reichlich Zeit war, nutzte ich die Gelegenheit und fuhr nach Kintetsu-Namba (Karte<\/a>). Am Bahnsteig angekommen, kommt ganz zuf\u00e4llig ein Charterzug eingefahren. Mit solchen au\u00dferplanm\u00e4\u00dfigen Fahrten habe ich st\u00e4ndig Gl\u00fcck, konnte aber leider nicht herausfinden um was f\u00fcr eine Sonderfahrt es sich hierbei handelte.<\/p>\n\n\n\n

Dieser in den Fahrplan eingequetschte Zug war im \u00dcbrigen der Grund, weswegen die Folgez\u00fcge leichte Versp\u00e4tungen aufbauten. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das gute Wetter wollte ich ausnutzen, weswegen ich an eine oberirdische Station hingefahren bin. Hier in Imazato (Karte<\/a>) kann man vom Mittelbahnsteig recht gut fotografieren.<\/p>\n\n\n\n

Auf diesem viergleisigen Abschnitt fahren fast minutenweise Z\u00fcge durch, sodass es nicht langweilig wird. Zudem ist die Fahrzeugvielfalt bei der Kintetsu sehr gro\u00df, da l\u00e4sst man lieber die Kamera dauerhaft drau\u00dfen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Es geht weiter in Hankyu-Umeda (Karte<\/a>). Der Kopfbahnhof Umeda der Hankyu-Eisenbahn ist eine der wenigen Kopfbahnh\u00f6fe in Japan und d\u00fcrfte mit 9 Gleisen der Gr\u00f6\u00dfte sein.<\/p>\n\n\n\n

Das Unternehmen setzt viel auf Tradition. So erstrahlen alle Fahrzeuge seit Beginn auf in dieser Maronenfarbe. In den letzten Jahren wurde im Zuge der Modernisierung ein bisschen wei\u00dfe Farbe hinzugef\u00fcgt, aber \u00e4ltere Baureihen wie 5300 sind noch vollst\u00e4ndig maronenbraun gehalten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Baureihe 2000 ist die neuste Generation bei der Hankyu-Eisenbahn. Seit vergangenem Jahr im Fahrgasteinsatz, aber wie man sieht sind auch diese Fahrzeuge in den selben Maronenfarben gehalten.<\/p>\n\n\n\n

Mit etwas Gl\u00fcck fahren hier drei Linien gleichzeitig ein oder aus. In der kurzen Aufenthaltszeit hatte ich leider keine Chance drei auf einen Streich zu fotografieren, aber allein die Ein- und Ausfahrt zuzuschauen macht Spa\u00df.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein seitlicher Blick in der Bahnhofshalle. Tags\u00fcber sind fast alle Z\u00fcge 8-Wagen lang, sodass es zu einer sch\u00f6nen Nebeneinanderstellung kommen kann. Eine Woche nach meinem Besuch wurde aber die Halteposition einiger Bahnsteige versetzt, sodass auch dies leider nicht mehr m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n

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Die Fahrt nach Hiroshima beginnt. Zwischen Shin-Osaka und Okayama nutze ich hierf\u00fcr den Hello-Kitty-Shinkansen. F\u00fcr diese Kollaboration wurde die Einheit V2 der Serie 500 extra speziell verziert und genie\u00dft die Aufmerksamkeit der Fahrg\u00e4ste. Einen pinken Shinkansen bekommt man halt nicht oft zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

Da die Kollaboration im Mai 2026 enden soll (und dies sogar in den Nachrichten ausgespielt worden war), befanden sich am Bahnsteig sehr viele Fotografen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Im Wageninneren machen aufgeh\u00e4ngte Plakate darauf aufmerksam, dass dieser Sonderwagen bald beendet wird. <\/p>\n\n\n\n

Das Design der hier verwendeten Alphabete stammen von meinem Vater. Daher nutzte ich die Gelegenheit, den Shop in Wagen 1 zu besuchen, um ihm paar Souvenirs mit seiner Schrift zu kaufen. Die Freude war nat\u00fcrlich riesig, als ich ihm die \u00dcberraschung \u00fcbergab.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Kurzer Zwischenhalt in Okayama (Karte<\/a>). Auch hier gibt es eine Stra\u00dfenbahn, welche derzeit um wenige Meter verl\u00e4ngert wird. Die aktuelle Wendestelle befindet sich n\u00e4mlich ein bisschen vom Bahnhof entfernt, sodass der Anschluss zum Bahnhofsterminal nicht so praktisch ist. Durch die Umgestaltung des Bahnhofvorplatzes soll die Stra\u00dfenbahn dann direkt bis zum Haupteingang fahren.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend den kurzen 30 Minuten hatte ich nur Altfahrzeuge erwischt, obwohl hier einige Niederflurfahrzeuge existieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck zum Bahnsteig, um die Fahrt nach Hiroshima fortzusetzen. Tja, h\u00e4tte wohl noch weitere zehn Minuten Stra\u00dfenbahn fotografieren k\u00f6nnen. Da die Versp\u00e4tungen der Shinkansen-Z\u00fcge erst kurz vor der urspr\u00fcnglichen Abfahrt angezeigt werden, ist hier leider nicht ganz so gut zu erkennen, dass auch die nachfolgenden Z\u00fcge versp\u00e4tet waren.<\/p>\n\n\n\n

Wie dem auch sei, ich hatte meinen Sitzplatz und konnte auch bis nach Hiroshima fahren und bin nicht irgendwo dazwischen gestrandet. Das reicht mir schon aus (Das passiert, wenn man an europ\u00e4ische Verh\u00e4tnisse gew\u00f6hnt ist).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ankunft in Hiroshima (Karte<\/a>). Der Bahnhof wurde in den vergangenen Jahren gro\u00dfz\u00fcgig umgebaut, sodass die Stra\u00dfenbahn seit Sommer vergangenen Jahres im zweiten Stock der Bahnhofshalle an- und abfahren. Da ich an den schmalen \u00fcberf\u00fcllten Bahnsteig im Erdgeschoss gewohnt war, ist die neue Halle im Obergeschoss f\u00fcr mich komplet Neuland.<\/p>\n\n\n\n

Good Timing w\u00fcrde ich sagen, denn in dem einfahrenden 3901 war auch mein Schaffner-Kumpel im Dienst. Paar Fotos (nach Absprache) gemacht und sp\u00e4ter an ihn zugesandt. Links im \u00dcbrigen zu sehen der Siemens Combino, der in der letzten Zeit so weit aufgearbeitet wurde dass regelm\u00e4\u00dfig zwei Garnituren tags\u00fcber im Einsatz sind. Bei meinem letzten Besuch waren sie so st\u00f6ranf\u00e4llig, dass sie nur zum Rush-Hour genutzt wurden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Blick auf die Info-Tafel am Bahnsteig. Ich finde es ehrlich gesagt nicht so \u00fcbersichtlich - stattdessen sehr \u00fcberladen und zu klein, sodass man die wichtigen Informationen nicht so schnell finden kann. Man beachte auch die eingezeichnete Ringlinie in violett, welche noch gar nicht im Betrieb ist - diese soll n\u00e4mlich erst im Fr\u00fchling eingef\u00fchrt werden. <\/p>\n\n\n\n

Der Schalter f\u00fcr Tageskarten ist im \u00dcbrigen auch sehr versteckt rechts hinter mir. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein weiterer Stockwerk h\u00f6her gibt es ein Steg zwischen zwei Geb\u00e4udeteilen des angeschlossenen Einkaufszentrums, von der man die Ein- und Ausfahrten gut beobachten kann. Hier kreuzen sich zwei Fahrzeuge der Baureihe 800. In der Ferne gut zu erkennen, dass die Rampe zur Stra\u00dfe recht steil ist.<\/p>\n\n\n\n

Es wurde endlich Zeit f\u00fcr den Check-In im Hotel, sodass ich meine Sachen ablegte. Im Anschluss dann paar Eink\u00e4ufe get\u00e4tigt und noch einmal kurz in die Innenstadt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck am Bahnhof, um auch einen Abstecher in den Pokemon-Center Hiroshima zu t\u00e4tigen. Pokemon-Liebhaber werden sehr viel Spa\u00df in Japan haben k\u00f6nnen, da solche Pokemon-Center in vielen St\u00e4dten vorhanden sind. In den L\u00e4den gibt es auch regionale Souvenire, die man nur in den jeweiligen Stores erwerben kann.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wieder zur\u00fcck zu Themen mit Bezug zur Eisenbahn. Die Kollaboration zwischen der Hiroshima-Stra\u00dfenbahn und JR-West f\u00fchrte dazu, dass die Farben bei jeweils einer Zugeinheit getauscht wurden. <\/p>\n\n\n\n

So f\u00e4hrt bei der Stra\u00dfenbahn die Garnitur 5101 in den Farben der RedWing der JR-West, und eine Einheit der JR-Baureihe 227 in den GreenMover-Farben der Stra\u00dfenbahn. Ein entsprechendes Modellbahnset gibt es auch - nat\u00fcrlich habe ich ein Set gekauft.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Gl\u00fcck, dass an diesem Tag beide Einheiten im Betrieb waren - und das zu einer \u00e4hnlichen Uhrzeit, sodass ich nicht st\u00e4ndig zwischen Hotel und Bahnhof pendeln musste.<\/p>\n\n\n\n

Die Garnitur A12 ist diejenige, die in den GreenMover-Farben versetzt wurde. Hier zu sehen bei der Einfahrt aus der Abstellung. Die Folierung hier auf der 227 soll scheinbar fr\u00fcher zu Ende gehen als bei der Stra\u00dfenbahn - vielleicht war das also schon die erste und zugleich die letzte Gelegenheit f\u00fcr mich...?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Der einzige Tag, an dem ich alleine Abendessen gegangen bin - an allen anderen Tagen war ich verabredet. Die Ruhe nutzte ich aus. Nach dem Essen hatte ich aber Bewegung n\u00f6tig, sodass ich mich erneut zum Bahnsteig bewegte. Inzwischen war auch der Feierabendverkehr zu Ende, der Fahrgastfluss ging eindeutig zur\u00fcck. So hatte ich eine bessere Gelegenheit, mehrere Z\u00fcge auf ein Bild zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Die vier Bahnsteige sind jeweils einer Linie zugeordnet. H\u00e4tte man die Bahnsteige nicht direkt nach den Liniennummern benennen k\u00f6nnen, statt ABCD? <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tag 4: Hiroshima - Fujieda<\/h3>\n\n\n\n
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Vor der Abfahrt, ein bisschen Rush-Hour beobachten. Es war der einzige Regentag w\u00e4hrend meines Aufenthaltes, aber das hielte mich nicht vom Fotografieren ab.<\/p>\n\n\n\n

Hier noch einmal zu sehen, wie eine \"richtige\" Baureihe 5100 aussieht. Von der Werbung abgesehen, wurde also diese wei\u00df-t\u00fcrkise Farbe an einem JR-Fahrzeug angebracht.<\/p>\n\n\n\n

Man sieht hier im \u00dcbrigen ganz gut, wie die Stra\u00dfenbahn die anstehende Rampe zu bew\u00e4ltigen hat. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Im vergangenen Jahr wurde probeweise Expressz\u00fcge auf der Linie 1 eingef\u00fchrt. Diese l\u00e4sst ganze 3 Halte aus und ist damit laut Plan ganze 1 Minute (!) schneller im Vergleich zu den anderen Z\u00fcgen. Probiert wurde es bei ganzen 2 Fahrten am fr\u00fchen Morgen. <\/p>\n\n\n\n

Ehrlich gesagt war ich verwundert, dass diese \u00fcberhaupt noch fahren. In der Pressemeldung stand, dass dieser Test innerhalb Dezember 2025 beendet wird und bei Fortsetzung eine separate Meldung erfolgt. Ist nicht, aber f\u00e4hrt. Nicht schlimm, dadurch hatte auch ich nun eine Chance, die spezielle Anzeige dokumentieren zu k\u00f6nnen, auch wenn ich vom Bus zugefahren worden bin.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Blick auf die alte Strecke. Durch die Verlegung ins zweite Stock wurde auch die Linienf\u00fchrung rund um den Hauptbahnhof ge\u00e4ndert, sodass ein Abschnitt stillgelegt worden ist.<\/p>\n\n\n\n

Man konzentrierte sich wohl zun\u00e4chst auf den Neubau, weswegen bislang noch keine Planung f\u00fcr diese Stra\u00dfe existiert. Was nun aus den Schienen werden soll und wie die Stra\u00dfe in Zukunft aussehen soll, wei\u00df scheinbar noch niemand.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zum Vergleich wie es vorher ausgesehen hat, ein Bild aus dem Blog Oktober 2023<\/a>. Bei der Fotosonderfahrt kreuzten sich hier zwei Altfahrzeuge. Im Hintergrund erkennt man noch die Bauger\u00fcste, da der neue Bahnhof mit Einkaufsm\u00f6glichkeiten noch nicht fertig war.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mit dem Shinkansen geht es zur\u00fcck nach Osten. Ein Handybild beim bahnsteiggleichen Umstieg in Shin-Kobe (Karte<\/a>), da der schnelle Nozomi nicht dort h\u00e4lt wohin ich fahren m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n

Wie man leicht sieht, sind inzwischen an fast allen Bahnh\u00f6fen Bahnsteigt\u00fcren verbaut, welche der Sicherheit f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste dienen soll. Es sei der Hinweis gestattet, dass hier nicht angelehnt werden darf und man bitte hinter der gelben Linie zu bleiben hat. Die Versp\u00e4tung am Vortag hatte n\u00e4mlich ein Tourist verursacht, der zum Fotografieren seinen Arm rausstreckte. Solche absichtlichen St\u00f6rungen k\u00f6nnen im \u00dcbrigen mit bis zu f\u00fcnf Jahren Haft bestraft werden - egal ob Einheimisch oder Tourist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Paar Stunden sp\u00e4ter bin ich in Hamamatsu (Karte<\/a>) angekommen, um von dort aus mit dem Regionalverkehr weiterzufahren.<\/p>\n\n\n\n

Das erste Mal in Fujieda (Karte<\/a>) angekommen. Ein schneller Schnappschuss auf die Baureihe 313 von hinten, die mich bis hierhin gefahren hat. Das Hotel ist direkt am Bahnhof angeschlossen, sodass der Weg sehr kurz war. Da ich bis zum Treffen Zeit hatte, entspannte ich mich im Zimmer.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Am Abend holte mich die Freundin mit ihrem Auto ab und fuhren zu einem lokalen Restaurant, der sehr weit abseits vom \u00d6PNV-Anschluss liegt. Ihren F\u00fchrerschein hat sie noch nicht so lange, sodass sie mich zum ersten Mal mitgenommen hat. Wir kennen uns schon ein bisschen l\u00e4nger und jedes Mal als wir uns getroffen haben erz\u00e4hlte sie mir, dass sie - sobald sie ihren F\u00fchrerschein gemacht hat - mich auf Ausfl\u00fcge mitnehmen m\u00f6chte. Das wurde nun endlich wahr. Die Autoliebhaberin kaufte sich vergangenen Monat einen weiteren Wagen, da dieser aber noch nicht angekommen war kam sie mit einem Ersatzwagen an.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter noch eine kurze Nachtfahrt durch die Stadt und dann zum Hotel, denn mit ihr geht es am Folgetag wieder weiter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Allein die ersten Tage bis hierhin waren hektisch genug - aber so geht es noch weiter, und das Highlight kommt erst noch.
(Eigentlich wollte ich den Reisebericht nicht aufteilen, aber bei den vielen Fotos wollte die Seite nicht mehr, weswegen der Blog in drei Teilen aufgeteilt ist.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meine Bahnreise im Jahre 2026 startete in meiner Heimat. Der kurze zehnt\u00e4tige Aufenthalt ist voll mit Terminen - aber mit gen\u00fcgend Puffer, um mal wieder Fotos zu schie\u00dfen. Ein Reisebericht vom 09. Januar bis 20. Januar 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11575,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","vkexunit_cta_each_option":"","footnotes":""},"categories":[2,3],"tags":[22],"class_list":["post-10086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nitsblog","category-nitsblog-de","tag-nitsblog"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11609,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10086\/revisions\/11609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}