{"id":11775,"date":"2026-03-22T17:03:37","date_gmt":"2026-03-22T16:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/nits-train.com\/de\/?page_id=11775"},"modified":"2026-04-28T19:29:28","modified_gmt":"2026-04-28T17:29:28","slug":"tokyo-metro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nits-train.com\/de\/nitspedia-de\/tokyo-metro\/","title":{"rendered":"Tokyo Metro (U-Bahn)"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-894a5cd0-69f6-4a77-a2d4-39c5f81c1b9c\">Tokyo Metro (\u6771\u4eac\u30e1\u30c8\u30ed)<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11886\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p>Die meisten U-Bahnen in Tokyo werden von Tokyo Metro betrieben. Zuvor als Eidan-Linien, umfasst das Streckennetz inzwischen 195km auf neun Linien. Die ersten beiden Linien sind - \u00e4hnlich dem Berliner Vorbild - auf Normalspur mit Dreischienengleisen, die restlichen auf Kapspur mit Oberleitung unterwegs. Letztere Linien haben Kooperationen mit anderen Betreibern, sodass die meisten Fahrten auch abseits der Metro-Strecke durchgebunden sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<div class=\"wp-block-vk-blocks-table-of-contents-new vk_tableOfContents vk_tableOfContents-style-default tabs\" data-use-custom-levels=\"true\" data-custom-levels=\"[&quot;h2&quot;]\" data-toc-heading-levels=\"[&quot;h2&quot;]\" data-excluded-headings=\"[&quot;vk-htags-894a5cd0-69f6-4a77-a2d4-39c5f81c1b9c&quot;]\"><div class=\"tab\"><div class=\"vk_tableOfContents_title\">\u76ee\u6b21<\/div><input type=\"checkbox\" id=\"chck-toc-4sajgdgz\"\/><label class=\"tab-label vk_tableOfContents_openCloseBtn button_status button_status-open\" for=\"chck-toc-4sajgdgz\" id=\"vk-tab-label-toc-4sajgdgz\">CLOSE<\/label><ul class=\"vk_tableOfContents_list tab_content-open\">\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">1. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tGinza Linie (G) (Linie 3)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">2. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tMarunouchi Linie (M\/m) (Linie 4)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">3. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tHibiya Linie (H) (Linie 2)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">4. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tTozai Linie (T) (Linie 5)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">5. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tChiyoda Linie (C) (Linie 9)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">6. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tYurakucho Linie (Y) (Linie 8) \/ Fukutoshin Linie (F) (Linie 13)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">7. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tHanzomon Linie (Z) (Linie 11)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\n\t\t\t\t<li class=\"vk_tableOfContents_list_item vk_tableOfContents_list_item-h-2\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"#vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\" class=\"vk_tableOfContents_list_item_link\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"vk_tableOfContents_list_item_link_preNumber\">8. <\/span>\n\t\t\t\t\t\tNamboku Linie (N) (Linie 7)\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t<\/ul><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<div class=\"wp-block-aab-accordion-block aab__accordion_container  accessibilityOn\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:15px;border:1px solid #e3dfdf38\" id=\"aab_accordion_252c4e7a_0\" role=\"button\" aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\"><div class=\"aab__accordion_head aab_right_icon \" style=\"background-color:#e3dfdf38;border-top:none;border-right:none;border-bottom:none;border-left:none\"><div class=\"aab__accordion_heading aab_right_icon aab_right_link\"><div class=\"head_content_wrapper\"><div class=\"title_wrapper\"><h6 class=\"aab__accordion_title\" style=\"margin:0\">Linien\u00fcbersicht<\/h6><\/div><\/div><\/div><div class=\"aab__accordion_icon\" style=\"border:0px solid transparent\"><span class=\"aab__icon dashicons dashicons-plus-alt2\" style=\"font-size:23px\"><\/span><\/div><\/div><div class=\"aab__accordion_body  \" role=\"region\" style=\"display:none;border-top:1px solid #e3dfdf38;border-right:none;border-bottom:none;border-left:none\"><div class=\"aab__accordion_component\">\n<p>Ginza (G): Shibuya - Shimbashi - Nihombashi - Ueno - Asakusa<br>Marunouchi (M\/m): Ogikubo \/ Hounancho - Shinjuku - Tokyo - Otemachi - Ikebukuro<br>Hibiya (H): Nakameguro - Roppongi - Hibiya - Ningyocho - Ueno - Kitasenju (-&gt; Tobu)<br>Tozai (T): (JR &lt;-) Nakano - Iidabashi - Otemachi - Nihombashi - Nishi-Funabashi (-&gt; JR \/ Toyo Rapid)<br>Chiyoda (C): (Odakyu &lt;-) Yoyogi-Uehara - Hibiya - Otemachi - Ayase (-&gt; JR) - Kita-Ayase<br>Yurakucho (Y): (Tobu &lt;-) Wakoshi - (Seibu &lt;-) Kotake-Mukaihara - Ikebukuro - Iidabashi - Yurakucho - Shin-Kiba<br>Hanzomon (Z): (Tokyu &lt;-) Shibuya - Hanzomon - Otemachi - Oshiage (-&gt; Tobu)<br>Namboku (N): (Tokyu &lt;-) Meguro - Iidabashi - Komagome - Akabane-Iwabuchi (-&gt; Saitama Rapid)<br>Fukutoshin (F): (Tobu &lt;-) Wakoshi - (Seibu &lt;-) Kotake-Mukaihara - Ikebukuro - Shinjuku-3-Chome - Shibuya (-&gt; Tokyu)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Ginza Linie <mark style=\"background-color:#faa528\" class=\"has-inline-color\">(G)<\/mark> (Linie 3)<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Ginza Linie ist mit Er\u00f6ffnung im Jahre 1927 die erste U-Bahn Asiens. Die 14,2km lange Linie f\u00e4hrt gr\u00f6\u00dftenteils direkt unter der Erde, teilweise aber auch oberirdisch. Die Farbauswahl geht auf das Vorbild zur\u00fcck: Die Berliner U-Bahn. Die Fahrzeuge sind im Vergleich zu den Wagen anderer Linien mit 16m recht kurz, pro Zug wird mit sechs Wagen gefahren.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM1000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11786\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM1000-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM1000-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM1000-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM1000-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM1000-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 1000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Seit 2013 verkehren insgesamt 40 Einheiten auf dieser Linie und l\u00f6ste den Vorg\u00e4nger der Baureihe 01 ab. Die letztgebauten Einheiten 1139 und 1140 haben eine spezielle Ausstattung (Au\u00dfenfolierung, abweichende Lichter, Innenraum etc.) und weichen von den restlichen Einheiten ab, da sie an die historischen Fahrzeuge angelehnt wurden. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Marunouchi Linie <mark style=\"background-color:#ee272a\" class=\"has-inline-color\">(M\/m)<\/mark> (Linie 4)<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Marunouchi Linie wurde bereits vor dem zweiten Weltkrieg gebaut, die Fertigstellung des Teilabschnittes dauerte allerdings bis 1954. Seitdem wurde die Linie verl\u00e4ngert und bildet heute einen Halbkreis mit einem Abzweig im Westen. Im Vergleich zur Ginza-Linie sind die Fahrzeuge 18m lang.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM2000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11788\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM2000-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM2000-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM2000-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM2000-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM2000-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 2000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Ab 2019 l\u00f6ste diese Baureihe ihre Vorg\u00e4nger 02 ab. W\u00e4hrend bei der Serie 02 3-Wagen-Z\u00fcge und 6-Wagen-Z\u00fcge existierten, wurden bei dieser Baureihe 52 Einheiten an 6-Wagen-Z\u00fcgen gebaut, da die Bahnsteige der Abzweigstrecke ausgebaut wurde. Markant sind die runden Fenstern an den Wagenenden und die kurvenreiche Front.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Hibiya Linie <mark style=\"background-color:#c8bfb4\" class=\"has-inline-color\">(H)<\/mark> (Linie 2)<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Hibiya Linie mit Teiler\u00f6ffnung im Jahr 1961 war die erste U-Bahn Linie mit herk\u00f6mmlicher Oberleitung auf Kapspur. Aufgrund der vielen Kurvenstrecken waren bislang nur 18m-Wagen einsetzbar, wobei nach Neuberechnung 20m-Wagen m\u00f6glich wurden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM13000-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11789\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM13000-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM13000-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM13000-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM13000-2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM13000-2-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 13000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Da man feststellte, dass man auch 20m-Fahrzeuge auf der Linie einsetzen kann, wurden die 18m x 8-Wagen Garnituren der Vorg\u00e4ngerbaureihe ab 2017 durch 20m x 7-Wagen Einheiten dieser Serie ersetzt. Die 44 Einheiten werden seitdem auf dieser Linie sowie auf der Durchbindungslinie der Tobu-Eisenbahn eingesetzt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Tozai Linie <mark style=\"background-color:#00afef\" class=\"has-inline-color\">(T)<\/mark> (Linie 5)<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Tozai Linie ist die Durchmesserlinie auf der Ost-West-Achse und verl\u00e4uft fast parallel zur JR-Sobu-Linie. Im Jahre 1964 teiler\u00f6ffnet, verkehren heute 10-Wagen-Z\u00fcge an 20m Fahrzeugen auf der 30.8km langen Strecke. Ungef\u00e4hr ein Drittel der Strecke ist oberirdisch gebaut worden, einige Stationen besitzen \u00dcberholgleise f\u00fcr den Expresseinsatz; die Z\u00fcge verkehren mit bis zu 100km\/h. Aufgrund der seit Jahren hohen Fahrgastaufkommen besitzen einige Einheiten breitere T\u00fcren als normal.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11792\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 05<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Zwischen 1988 und 1994 wurden 24 Garnituren in 7 Bauserien gebaut. Einige Einheiten wurden in recht fr\u00fchen Jahren nach Indonesien verkauft. Die verbliebenden Einheiten, darunter einige Breitt\u00fcrer, wurden in den vergangenen Jahren modernisiert und befinden sich weiterhin im Einsatz.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05N-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11793\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05N-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05N-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05N-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05N-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM05N-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 05N<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>18 Einheiten wurden zwischen 1999 und 2004 gebaut. Trotz gleicher Baureihennummer unterscheiden sich die Neubauten von den bestehenden Fahrzeugen. Bei dieser Serie wurden keine Breitt\u00fcrer gebaut, aber je nach Bauserie unterscheiden sich die Sitzaufteilungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM07-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11403\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM07-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM07-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM07-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM07-2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM07-2-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 07<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>1993 in Dienst gestellt, fuhren die sechs Einheiten auf der Yurakucho-Linie. Durch den Umbau der Bahnh\u00f6fe im Zuge der Inbetriebnahme der Fukutoshin-Linie konnte die Baureihe nicht mehr eingesetzt werden, da sie andere T\u00fcrabst\u00e4nde aufweisen als andere Baureihen der Linie, sodass sie nicht mit den Bahnsteigt\u00fcren kompatibel waren. Seit 2006 f\u00e4hrt sie somit auf der stark frequentierten Tozai-Linie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM15000-4-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11794\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM15000-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM15000-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM15000-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM15000-4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM15000-4-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 15000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Seit 2010 sind 16 Einheiten im Einsatz. Die Form \u00e4hnelt der Baureihe 05N. Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied liegt in der T\u00fcrausf\u00fchrung, da bei dieser Serie alle Einheiten als Breitt\u00fcrer ausgef\u00fchrt werden. Statt den herk\u00f6mmlichen 1300mm besitzen diese Fahrzeuge 1800mm an allen T\u00fcren und dienen in der Hauptverkehrszeit f\u00fcr einen beschleunigten Fahrgastwechsel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Chiyoda Linie <mark style=\"background-color:#1bb267\" class=\"has-inline-color\">(C)<\/mark> (Linie 9)<\/h2>\n\n\n\n<p>Seit 1969 verbindet die Chiyoda-Linie Nordosten Tokyos mit dem Stadtkern; in den sp\u00e4teren Jahren durch weitere Verl\u00e4ngerungen auch den S\u00fcdwesten der Gro\u00dfstadt. Sie ist derzeit die einzige Metrolinie Tokyos, die zum normalen Metro-Verkehr auch von aufschlagspflichtigen vollwertigen Expressz\u00fcgen bedient wird. Aktuell wird sie auf der Hauptrelation mit 10-Wagen Z\u00fcgen \u00e1 20m gefahren, im Randabschnitt teilweise mit 3-Wagen-Z\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM16000-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11795\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM16000-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM16000-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM16000-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM16000-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM16000-3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 16000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Seit 2010 l\u00f6ste sie die inzwischen 40 Jahre alten 6000er Serie und die 06er Serie. Insgesamt 37 Einheiten wurden gebaut, wobei die ersten f\u00fcnf Einheiten an der Front einen markanten Unterschied aufweisen: Die Fluchtt\u00fcr befindet sich bei diesen Einheiten in der Mitte. Ab Garnitur 17 wurde zudem die Gestaltung der Linienfarbe leicht abge\u00e4ndert, sodass grob aufgeteilt drei Varianten existieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Yurakucho Linie <mark style=\"background-color:#d2a864\" class=\"has-inline-color\">(Y)<\/mark> (Linie 8) \/ Fukutoshin Linie <mark style=\"background-color:#aa6034\" class=\"has-inline-color\">(F)<\/mark> (Linie 13)<\/h2>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend die Yurakucho-Linie bereits 1974 er\u00f6ffnet wurde, ist die Fukutoshin-Linie mit Er\u00f6ffnungsjahr 2008 die neuste U-Bahn Linie Tokyos. Die Besonderheit der beiden Linien: Sie teilen sich die Gleise zwischen sechs Bahnh\u00f6fen und haben einen gemeinsamen Fahrzeugumlauf. Eingesetzt werden 20m-Fahrzeuge in acht oder zehn-Wagen Garnituren. Auf der Yurakucho-Linie wird eine Verbindungsstrecke zur Hanzomon-Linie gebaut, welche Mitte der 2030er er\u00f6ffnet und in Betrieb genommen werden soll.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM10000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11271\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM10000-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM10000-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM10000-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM10000-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM10000-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 10000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Die Gemeinsamkeit zwischen einem ICE3 und diesem Zug: Der Designer Alexander Neumeister. Im Zuge der Er\u00f6ffnung der Fukutoshin-Linie wurde diese Serie seit 2006 hergestellt und ist derzeit mit 36 Einheiten vertreten. Die ersten vier Einheiten trugen bis 2026 die goldene Yurakucho-Linienfarbe. Alle Einheiten sind als 10-Wagen-Zug ausgef\u00fchrt, die ersten sechs Einheiten k\u00f6nnen aber auf 8-Wagen gek\u00fcrzt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11886\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM17080-6-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 17000 \/ 17080<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Seit 2021 ersetzten sechs 10-Wagen-Garnituren und f\u00fcnfzehn 8-Wagen-Einheiten die veralteten 7000er Serie. F\u00fcr die bessere Sichtbarkeit wurde die Fluchtt\u00fcr an der Front im Vergleich zur Serie 10000 seitlich verschoben. Die Garnituren unterscheiden sich durch die unterschiedlichen Hersteller der Fahrzeuge, sind aber gr\u00f6tenteils \u00e4hnlich aufgebaut und ist mit der Serie 18000 ebenso vergleichbar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Hanzomon Linie <mark style=\"background-color:#8d7eba\" class=\"has-inline-color\">(Z)<\/mark> (Linie 11)<\/h2>\n\n\n\n<p>Seit der Teiler\u00f6ffnung im Jahre 1978 wuchs die Linie stetig. Von Shibuya f\u00fchrt sie nach Oshiage zum Skytree und bedient somit viele Sehensw\u00fcrdigkeiten der Metropole. Die Hanzomon-Linie ist eine der wenigen Linien, die keinen eigenen Betriebsbahnhof besitzt, sodass die Wartung auf benachbarter Infrastruktur erfolgt.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM8000-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11796\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM8000-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM8000-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM8000-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM8000-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/TM8000-3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 8000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Einsatzende in K\u00fcrze<\/h4>\n\n\n\n<p>Seit der Er\u00f6ffnung der Linie wurden 19 Einheiten  gebaut und bedienten die Linie. Einige Einheiten der ersten Serien wurden erst nachtr\u00e4glich zum 10-Wagen-Zug umgebaut, sodass einige Mittelwagen komplett anders aussehen. Inzwischen ist der gr\u00f6\u00dfte Teil verschrottet, eine Einheit ist noch im aktiven Liniendienst.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM08-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11417\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM08-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM08-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM08-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM08-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/TM08-3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 08<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Durch die Verl\u00e4ngerung der Linie wurden zus\u00e4tzliche Garnituren notwendig, welche in Form einer neuen Bauserie entwickelt wurde. So wurden im Jahre 2002 insgesamt sechs Einheiten der 08er Serie gebaut und in Dienst gestellt. Sie weisen eine \u00c4hnlichkeit zur Serie 05N auf.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM18000-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11888\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM18000-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM18000-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM18000-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM18000-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/TM18000-3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 18000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Seit 2021 ersetzen 19 Einheiten die alten 8000er Serie 1:1. Der Wagenaufbau ist nahezu identisch zur Serie 17000. Auff\u00e4llig ist die ge\u00e4nderte Farbauswahl, da die Linienfarbe zur besseren Unterscheidung in der Intensit\u00e4t abgeschw\u00e4cht worden war. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-15ac4b53-376e-461a-a339-bfaf2ea5d230\">Namboku Linie <mark style=\"background-color:#06b69c\" class=\"has-inline-color\">(N)<\/mark> (Linie 7)<\/h2>\n\n\n\n<p>Gegen\u00fcber der Tozai-Linie stellt die Namboku-Linie die Durchmesserlinie Nord-S\u00fcd dar. Erst 1991 wurde die Linie er\u00f6ffnet, besa\u00df aber von Stunde null auf die Besonderheit: ATO betrieben. F\u00fcr den Automatikbetrieb wurden die Bahnsteige von Beginn auf mit Bahnsteigt\u00fcren auf voller H\u00f6he versehen. Seit 2022 verkehren nicht nur 6-Wagen-Z\u00fcge, sondern auch 8-Wagen-Z\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b6a795d6 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f5f5f5;margin-top:var(--wp--preset--spacing--40);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM9000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11272\" srcset=\"https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM9000-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM9000-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM9000-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM9000-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nits-train.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/10\/TM9000-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-305912fc-6c27-4cc2-a529-9dc509e157f9\">Serie 9000<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"vk-htags-c8041e77-fecd-42bd-b4a0-58ac0ae07473\">Aktiv<\/h4>\n\n\n\n<p>Insgesamt 23 Einheiten sind in f\u00fcnf Etappen hergestellt worden, wobei die letzten beiden Einheiten zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt gebaut wurden, sodass sich die Front leicht unterscheidet. Die Einheiten durchlaufen derzeit ein Redesign; ein Teil der Flotte wird auf 8-Wagen-Zug verst\u00e4rkt indem zwei neugebaute Mittelwagen eingereiht werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die meisten U-Bahnen in Tokyo werden von Tokyo Metro betrieben. Das Streckennetz umfasst inzwischen 195km auf neun Linien. 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